Пробки на дорогах и организация движения

ага, сегодня пробка маленькая была

Цитата:

только они там увеличиваются в количестве)))) съездите и посмотрите) их не снесут никогда, кто бы,ч то не писал) я о нью-йорке, там они необходимы чтобы разгрузить улицы, они как транспортное кольцо и по ним транзит движется, не вылезая на улицы города. также можете посмотреть развязки в штате техас, на гугл картах, они там как произведения искусства)

ладно илис, удачи в пробке)

Пробка сегодня сместилась на Амундсена ... я лоханулась, поехав на 070, в итоге приехала позже, чем обычно...

Цитата:

Там пока не снесли :)

Исследования по измерению скорости автопотока в городах США, проводимые каждые два года Техасским институтом транспорта, показывают, что самые серьёзные пробки, приводящие к потерям миллионов человеко-часов, возникают в Детройте, Хьюстоне и Лос-Анджелесе – городах, построивших наибольшее число городских фривеев и огромных развязок.

Хьюстон — это Техас, если что.

Детройт пришёл в упадок как город в целом, и в первую очередь благодаря неуёмной автомобилизации.

Лос-Анджелес — одноэтажный город с огромной площадью, который совершенно невозможно сравнивать с компактным многоэтажным Екатеринбургом. http://www.openstreetmap.org/?mlat=34.033333343333&mlon=-118.26666667667&zoom=12#map=12/34.0333/-118.2667

И он тоже задыхается в пробках, несмотря на развязки и на порядок более разветвлённую дорожную сеть.

Все три этих города роднит то, что они сделали ставку на личные автомобили, строительство развязок и расширение дорог. Один из них теперь город-банкрот, в двух других люди хотят жить меньше всего по сравнению с аналогичными по размеру городами США.

Цитата:

ага не повезло(

я каждый день иду и думаю как бы поехать...где пробка меньше...070, 05 или 012 и 26... обычно на светофоре уже решаю на какую остановку пойти..

Цитата:

Из того же самого интервью господина Вучика: "Они могут выделить вам полосу для автобусов. Но, как уже показал московский опыт, трудно добиться реального соблюдения приоритета автобусов. Полосы для автобусов лишь настолько хороши, насколько полиция обеспечивает соблюдение правил. И обеспечивать придётся не один раз, а всегда. А это во многих городах невозможно на практике." Ну и потом. Где вы собрались выделять полосы для ОТ или строить линии трамвая? Допустим на ВДГенинна, С.Дерябиной, Бебеля возможно. А дальше? Бардина, 8 Марта, Амундсена и т.д. и т.п придется дома расширить, а перед этим дома снести, людей расселить. Выделение полос для ОТ самый нереальный из всех нереальных вариантов

Цитата:

Вот именно, что в Москве основной и главный ОТ это метро. В силу своей развитости он и решает проблемы с перемещением бОльшей части жителей. На наземном ОТ ездят на небольшие расстояния. Почти никто в другой конец города на на нем не едет.

Не понял, как платные парковки могут решить проблему пробок? :)

В центре у нас работает, наверное, около 20% живущего там работающего населения (сужу по своей компании). Остальные 80% работников в центр едут из других районов. Вот и возникают пробки. Пловину офисов и фирм вполне можно "расселить" на окраине.Снизить остроту может запрет уплотнительной застройки в черте Московская-Челюскинцев-Студенческая-Калина-Базовый-Щорса. Больше парков, скверов и парковок! :)

на ДГ-Шаманова ДТП с участием грузовика и двух легковых а/м. перекрыли почти всю ПЧ, автолюбители объезжают по газону.

Цитата:

Дальнейшее развитие метро по радиальным направлениям Москвы привело к тому, что в центре, в пределах Кольцевой, метро уже наелось. Чтобы из одного района попасть в другой на метро, надо обязательно проехать через центр, число станций на окраинах растёт, пассажиропоток растёт, а пропускная способность пары десятков центральных станций давно себя исчерпала. Теперь в центре невозможно выйти из вагона, невозможно сойти с эскалатора, невозможно сделать пересадку, все станции плотно забиты людскими толпами.

У нас этого не произойдёт, потому что на метро тупо нет денег.

Платные парковки в центре решат проблему тем, что 80 % ездящих в центр на работу на машинах превратятся в 20 %, а остальные пересядут на автобус, потому что не захотят платить за парковку 50 руб в час на 9 часов на работе равно 450 руб в день.

Заметил сегодня, что с кольца на Серафиме узаконили поворот к нам в два ряда.

Цитата:

Яростно плюсую!

ЗЫ. Читают наш форум где-то там в своих кабинетах! :)

Ха, там вморщили 4 ряда (2 прямо, 2 направо), фактически разделили правый ряд на два (даже разметку ещё не сделали), тем самым наплевав на СНиП, по которому на дорогах с маршрутами ОТ правая полоса должна быть 4,5 м. Т. е. хорошо, конечно, что сделали две нормальных полосы вместо одной ненормальной, но это показывает отношение к СНиПам, что когда надо, можно их нарушить, а когда не надо — ими же отбрехаться. Конкретно этот устаревший СНиПнарушают уже повсеместно, может дело дойдёт до полного пересмотра стандартов ОДД...

По мне так вторую можно было сделать "прямо и направо", есть временной промежуток когда горит основная секция и стрелка.

Цитата:

Если бы было 3 полосы, это бы имело смысл. А когда сделали 4, то прямо делать уже наоборот, вредно. Потому что если кому надо прямо, а он затесался во второй ряд, и основной зелёный погас, то он запрёт второму ряду поворот направо. Его оббибикают, конечно, и объедут, но это всё равно не гут. А как сейчас сделали — это самый нормальный вариант, больше тут уже ничего не улучшить. Только светофоры ставить и настраивать.

Я сегодня заметил, что сегодня был пи.сец на кольце.

Какое то хаотичное столпотворение.

Цитата:

На нашем кольце еще ничего, а вот на кольце Ясная-Бардина был полный трындец!

Там большой автобус с гармошкой столкнулся с легковушкой, раскорячился прямо на повороте, перегородив поворот с Ясной на Бардина.

Вот там была пробка!