Трамвай в Академический

А чего тут соображать? Трамвай в Академе будет в ближайшие 3-5 лет. Общую тенденцию трамваезации я поддерживаю и всячески стараюсь убеждать Комитет по транспорту в эффективности этого транспорта. У меня, увы, нет достаточных знаний, чтоб заниматься проектированием. Пусть это делают профессионалы. В этом вопросе я могу только подсказывать.

С трассировкой в Академический уже определились. И скажу, что выбрали не самый ужасный вариант. Могло было быть все много хуже. Теперь дело за проектом и ценником. Для мэрии существование трамваев и троллейбусов стратегическая тема и ни один чиновник не рискнет поставить под удар это предприятие. Иначе поставит под удар себя. И в мэрии это понимают. Благо, как бы не хаяли Высокинского, баланс муниципальный/коммерческий транспорт 3/1— это его заслуга. И это правильно. Иначе б сейчас ездили, как в Перми: на один МУП 57 коммерсантов с автобусами.

ну что удачи тогда, на увз профессионалы работают, думаю будет интересно!

а по поводу огорождения трамвайных путей, вначале на тагиле потренируетесь, там транспорта меньше, народу меньше, торопиться особо некуда, а потом с этим опытом милости просим в ебург)) огорождения нам пока без надобности, резинки ради бога как на макаровском, а бортики ставить не дадут, сносили уже раз)))

Там и проблем с пробками на трамвайных путях нет. Зачем огораживать там, где и так всё едет?

ИМХО, не огораживать надо (хотя на уралмаше, по Машиностроителей - вполне хорошо получилось, должен признать), а обосабливать - чтоб бежало по поверхности (для экономии и скорости реализации проекта), но в пластиковой "трубе", для и сключения внезапно нарисовывающихся педастеров и водятлов...

2 Иван Соломин - вопрос есть, "профильный".

Видел по TV, но не запомнил - где, такой хитрый вид транспорта, как трамвай, но идущий НАД землей... т.е. - над потоками транспорта, по эстакадам.

Понимаю, что это дороже наземки, но, ИМХО, это сильно дешевле и реальнее, чем метро. При отсусвии пересечения с остальным транспортом - можно выдерживать жесткое расписание и использовать облегченные вагоны-одиночки, идущие каждые 5 минут.

Ваше мнение?

Просто для ясности. Я никакого отношения к проекту обособления путей на Проспекте Ленина не имею. Но поддерживаю. И поддерживаю потому, что знаю, какой профит будет на выходе.

Надземный трамвай — это монорельс. В России монорельс есть только в Мск и мэрия в свое время потратила нереально гигантские деньги на строительство этой чудо-хрени.

В итоге мы имеем:

— Дико дорогой продукт, с уникальной и не универсальной инфраструктурой;

— Оосутсвие спроса на эту штуку у пассажиров;

— Огромную себестоимость поездки;

— Дорогое обслуживание и ремонт подвижного состава и инфраструктуры.

Из-за того, что в России конкуренции на рынке нет, нет и ценника на монорельс.

То есть, резюмируя — дорого, неэффективно и громоздко. Так и ездит в Мск в жуткий убыток этот монорельс и ничего с ним не сделать. Вечная открытка от Лужкова.

Ни!!! нафиг-нафиг-нафиг монорельс!!! видимо, я неудачно выразился...

запомнилось именно то, что на вид шлепал трамвайчик обыкновенный, но по эстакаде (местами - насыпь. местами - ажурная металлоконструкция).

p.s. насчет "гигантских денег" - это, извините, специфика страны да еще в степени "златоглавности" москвы такая... там цена даже автодороги по смете выше, чем в европе, настолько, что можно стразами сваровски бордюры украшать... только мы тоже в этой стране живем и понимаем, что реальные затраты никогда не равны затратам по смете

Ну для чего изобретать велосипед? Есть проверенная десятилетиями технология физического ограждения трамвайных путей. Ей и нужно пользоваться. Да и где у нас можно разместить надземный транспорт? Суть-то в том, что эстакада все равно будет стоять на земле, занимая место. Так, быть может, проще сразу все строить на земле, рациональней используя уже дефицитный ресурс — землю?

С дорогами немного некорректный пример. У дорожной темы есть зоть какая-то вилка в ценнике. В случае с уникальным продуктом этой вилки нет. Сколько производитель сказал, столько и стоит.

Почитал пару страниц, простите что вклиниваюсь, со своим мнением, но на мой взгляд и по доходившим из СМИ до меня слухам по странам Европы и Америки (будь она неладна) скажу следующее:

1) Общественный муниципальный транспорт необходим однозначно-думаю с этим согласятся все....;

2) Кроме автобусов нужна альтернатива (тажа конкуренция) и трамвай здесь предпочтительнее выглядет...;

3) Нужно думать на перспективу лет на тцать вперед может, пока мы отстаем, работаем по штампам, нет изюминки, креативности, не считаемся с мнением людей (общественные слушанья)и т.д.;

4) Чины не хотят искать деньги и пополнять буджет закнодательными актами, не работают, а зарплаты получают, поэтому все так хреново (панибратсво, родственники, люди с одной извилиной-все заточено на получение собственной выгоды) - печально;

5) В проектных институтах которые все это разрабатывают молодых, перспективных и креативных просто нет- вопрос цена-качество - еще очень немаловажная беда (работают по старинке), а все креативные и умелые свои бюро организуют и работают на частников, а муп заказы им нафиг не нужны, а можно и в этой сфере пару законов принять, да что там....

6) Кто подсчитывал сколько сейчас среднестатистическая (не знаю как выразиться правильнее) семья города имеет авто (2 точно, а есть и более), сколько таких семей их места работы, где учатся дети и т.п. и т.д. кто ведет эту статистику, где она, да никто тут полный раздрай, статистика подается раз в год, а надо раз в квартал (вообще у нас другой темп жизни, давно не 20 век-опять все по старинке)

Вывод надо соображать, надо радеть, а не хапать и принимать удручающие решения, переживать за свой (если он свой) любимый район, город и т.д.

у нас тоже нет такой проблемы)

не соглашусь, ну да ладно)) все равно объехать можно в итоге, вот новый трамвай будет создан, буду на нем ездить)) откажусь от тачки)

Погнале на трамвае прокатимся?

а реально огородить так, чтоб ни пеший, ни "конный" не лезли и не мешались?

ИМХО, вариант "запретов-штрафов" - не для нас, у нас даже под страхом смертной казни найдется кто-нибудь, кто решит испытать судьбу, а уж тем более, зная, что в большинстве случаев все это сходит с рук...

т.е. - ограждение в полном смысле, на физическом уровне.

Неоднократно видел висящих на рельсах "торописек" в районе Донбасская/Никольский - здравый смысл туда людей не гонит, реально в городе нужна "защита от идиота", как в ПО делается.

да с удовольствием, это приятно, но в выходной, занят я)

ИВ я с тобой, меня рони не катает

причем пожизняк)))

Не, с утречка в рабочий день, когда все на работу едут!

Цитата фрагмента сообщения #587704 пользователя Бунтарь от 13.11.2014 12:20 ИВ я с тобой, меня рони не катает

Прокати ты его :)