Вот ещё косвенно про Академ:

При этой новой маршрутной сети, мкр Солнечный выглядит более удобным чем Академический. Будущий маршрут 53 очень удобный. Прямой, самый короткий путь до Ленина по Московской. И до метро Чкаловская получается даже короче и быстрее чем сейчас на 077 до Ботанической. А ещё при временном тарифе можно будет дешево и быстро добраться хоть куда.

За 28 рублей уже все любители нынешней схемы маршрутов проехали?

Я вообще не понимаю, накой кроить маршруты общественного транспорта до тех пор, пока не решён вопрос со въездом в город легковушек, обилие которых является основной причиной проблемы. В разных мегаполисах решают вопрос по-разному, от платного и дорогого въезда в город до "графика посещаемости", когда по чётным дням въезд разрешён только машинам с чётными номерами, а по нечсётным машинам с нечётными номерами. + к этому меняют схемы проезда (какие-то улицы становятся двусторонними, какие-то,наоборот, односторонними).

И уж после того, как решат вопрос с легковым транспортом, переходят к общественному....

короче, протаскивая новую маршрутную схему, кто-то ищет возможность отмыть денег, кто-то изобразить бурную и полезную деятельность. Последнее получается явно с трудом

Ilis

За 28 рублей уже все любители нынешней схемы маршрутов проехали? Цитата сообщения #1971 от 01 февраля 2017 17:56

Должны прочувствовать, что с пересадками за 28 было бы лучше или что?

Yuliya Rue

Я вообще не понимаю, накой кроить маршруты общественного транспорта до тех пор, пока не решён вопрос со въездом в город легковушек, обилие которых является основной причиной проблемы. В разных мегаполисах решают вопрос по-разному, от платного и дорогого въезда в город до "графика посещаемости", когда по чётным дням въезд разрешён только машинам с чётными номерами, а по нечсётным машинам с нечётными номерами. + к этому меняют схемы проезда (какие-то улицы становятся двусторонними, какие-то,наоборот, односторонними). И уж после того, как решат вопрос с легковым транспортом, переходят к общественному.... короче, протаскивая новую маршрутную схему, кто-то ищет возможность отмыть денег, кто-то изобразить бурную и полезную деятельность. Последнее получается явно с трудом Цитата сообщения #187 от 01 февраля 2017 18:29

Новая сеть будет работать и выдерживать заявленные интервалы в движении только после организации на большинстве загруженных дорог выделенных полос для ОТ (желательно обособленных). Именно это и будет следующим шагом.

А теперь представьте как ОТ носится спокойно по выделенным, а автомобилисты встали в жутких пробках (а это будет если забрать у всех дорог по полосе). Тут волей неволей пересядешь с машины на автобусы и проблема решится сама собой.

asocial

Должны прочувствовать, что с пересадками за 28 было бы лучше или что? Цитата сообщения #1972 от 01 февраля 2017 22:07

Не знаю. Новая схема для того, чтобы всё сделать дороже и неудобней. Дороже сделали. Осталось неудобно сделать.

http://www.ural.kp.ru/daily/26638.4/3656507/

bercut01

http://www.ural.kp.ru/daily/26638.4/3656507/ Цитата сообщения #1976 от 01 февраля 2017 23:06

Начальник ГИБДД Екатеринбурга: «Новая транспортная схема не удовлетворяет требования современного мегаполиса»

- Новая транспортная схема обсуждается уже месяц. Мы знаем, что вы такие же ее заложники, как и участники движения, вас просто ставят перед фактом. Но что вы думаете о ней, приведет ли она к осложнению ситуации на дорогах? Насколько она удобна?

- Новая транспортная система на сегодняшний день не удовлетворяет тем требования, которые необходимо предъявить в современном мегаполисе. Мы на прошлой неделе собирались за круглым столом с органами прокуратуры, со всеми заинтересованными ведомствами, в том числе с представителями Законодательного собрания, на котором обсуждали эту концепцию. Мы высказали свои претензии по выделенным полосам, по движению общественного транспорта, по сокращению дублирующих маршрутов, по нездоровой конкуренции среди перевозчиков. На сегодняшний это день очень сырая концепция. Ее необходимо дорабатывать. Сейчас все это будет дорабатываться. И в том виде, в котором она планировалась, ее уже однозначно не будет.

Ilis

За 28 рублей уже все любители нынешней схемы маршрутов проехали? Цитата фрагмента сообщения #1971 от 01 февраля 2017 17:56

А у жены график работы на час раньше сдвинули, теперь успеваю и ее отвезти, и сам не опоздать, и после работы как раз к метро долетаю, чтобы встретить.

Спокойно выдохнул, испытывать транспортную схему будем глядя со стороны )))

Yuliya Rue

со въездом в город легковушек, Цитата фрагмента сообщения #1972 от 01 февраля 2017 18:29

Расшифруйте, это для "областнеков" или вообще для всех?

Yuliya Rue

обилие которых является основной причиной проблемы. Цитата фрагмента сообщения #1972 от 01 февраля 2017 18:29

Вы уверены что именно это причина?

Yuliya Rue

В разных мегаполисах решают вопрос по-разному, от платного и дорогого въезда в город Цитата фрагмента сообщения #1972 от 01 февраля 2017 18:29

Охохохо. А вот предлагая такие вещи, интересно, все понимают к чему это в итоге приведет? Самое забавное что эти же люди первыми потом начнут кричать о повышении цен на товары, например, искренне при этом недоумевая, почему же так, да?

ПчПч

Тут волей неволей пересядешь с машины на автобусы и проблема решится сама собой. Цитата фрагмента сообщения #1974 от 01 февраля 2017 22:22

А вот и нет. Надо же не теоретически подходить к вопросу, а с точки зрения практики. Так вот она, практика, показывает что при таком условии волей неволей придется нарушать ПДД, а не пересаживаться в ОТ. И проблема ни черта не решится, а будет как сейчас на де Геннина с выделенной полосой. Особенно в центре. Хотя, о чем это я. Кому все это надо. У нас же одни теоретики кабинетные. Раз говорят что так надо и именно так и будет все работать значит именно так и будет.

VGD

придется нарушать ПДД, а не пересаживаться в ОТ. И проблема ни черта не решится, а будет как сейчас на де Геннина с выделенной полосой. Цитата фрагмента сообщения #1979 от 02 февраля 2017 09:22

Именно поэтому я и написал обособленные выделенные полосы на которые не получится заскочить в любой момент и залезть в свой ряд при любом удобном случае. Есть же опыт европейских стран с аналогичной ситуацией.

VGD

У нас же одни теоретики кабинетные. Цитата фрагмента сообщения #1979 от 02 февраля 2017 09:22

Самое интересное, что есть громадный опыт европейских стран с подобной плотной застройкой. Перенимай- не хочу.

VGD

при таком условии волей неволей придется нарушать ПДД Цитата фрагмента сообщения #1979 от 02 февраля 2017 09:22

Если поставят камеры, которые будут фотографировать всех, кто выехал на полосу ОТ, а не ждать случайно приехавший экипаж ГИБДД, то нарушители скоро сдуются ))

ПчПч

Именно поэтому я и написал обособленные выделенные полосы на которые не получится заскочить в любой момент и залезть в свой ряд при любом удобном случае. Есть же опыт европейских стран с аналогичной ситуацией. Самое интересное, что есть громадный опыт европейских стран с подобной плотной застройкой. Перенимай- не хочу. Цитата сообщения #1980 от 02 февраля 2017 09:31

самую главную поговорку забываете "что русскому хорошо, то немцу(читай европейцу) плохо" и на оборот. менталитет у нас такой, кардинально отличающийся от европейского.

Puga

Если поставят камеры, которые будут фотографировать всех, кто выехал на полосу ОТ, а не ждать случайно приехавший экипаж ГИБДД, то нарушители скоро сдуются )) Цитата сообщения #1981 от 02 февраля 2017 09:32

и все будут ездить с грязными номерами.

ПчПч

Самое интересное, что есть громадный опыт европейских стран с подобной плотной застройкой. Перенимай- не хочу. Цитата фрагмента сообщения #1980 от 02 февраля 2017 09:31

Например? Сдается мне, Вы не там причину ищите. И, как следствие, не те решения считаете верными.

Все увлеклись обсуждением неудобных маршрутов, а ведь это еще не самое неприятное. Меня озадачил вопрос, как мы будем пересаживаться на существующих остановочных комплексах, неприспособленных для большого количества пассажиров.

Даже если маршруты скорректируют по просьбам жителей, остановки не переделают, по крайней мере в ближайшие годы.

Например, пересадка на трамвай на Алатыре - в сторону Площади Коммунаров еще нормально, а вот в сторону Радищева полный коллапс. Там ширина остановки в одного человека. Благо хоть со стороны проезжей части ограждение есть, если столкнут, то только под трамвай.

Кстати, она еще и не чищена... И таких остановок море по городу.

А какое состояние проезжей части на остановках, вы замечали? Когда автобус тормозит, он юзом еще метров 5 едет. Там просто ледяное зеркало. Выходишь как эквилибрист из транспорта.

И в таких условиях нам предлагают делать несколько пересадок...

Хотя Липович к 2020 году обещал все исправить