Фото: архив ЕТВ

Когда на остановках Екатеринбурга появятся электронные табло, нужны ли общественному транспорту кондукторы, почему повременной тариф возможен только с Е-картой и где скачать специальное приложение?

1. Зачем менять номера маршрутов в случае, когда новые дублируют старые?

Транспорт Екатеринбурга переходит на сквозную систему нумерации. Это нужно для того, чтобы пассажир мог свободно ориентироваться в карте новой транспортной сети, и при этом у него не должно возникать вопроса, №1 – это трамвай или троллейбус? С 1 июля 2017 года за трамваями будут закреплены номера с 1 по 19, за троллейбусами – с 20 по 39, а начиная с номера 40 – за автобусами.

2. Когда на городских улицах появятся выделенные полосы для общественного транспорта?

Весной-летом 2017 года они появятся на тех участках, где планируется передвижение клиентских групп FIFA – специалистов, которые будут проводить Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Таких улиц порядка 28, причем среди них есть те, на которых городской общественный транспорт не ходит, их введут только в 2018 году и после окончания ЧМ уберут. А вот там, где ходят автобусы для горожан, они останутся. Выделенные полосы должны появиться на всех улицах, где проходят маршруты общественного транспорта и есть две и более полосы в каждую сторону, и вводить их начнут тоже в текущем году.

Сейчас мэрия работает с минтрансом Свердловской области над вопросом установки камер фотовидеофиксации на выделенных полосах, чтобы штрафовать нерадивых водителей, которые могут проехать по этому участку. Эти приборы появятся на улицах города уже в 2017 году. Сейчас такие приборы уже установлены и работают на улице Белинского.

3. Появятся ли новые остановки и большие пересадочные узлы?

На улицах Екатеринбурга планируют построить 14 новых остановок. При этом часть существующих пунктов перестанут использовать, например, на участке проспекта Ленина от улицы Карла Либкнехта до улицы Восточной. Остановки, которые станут ненужными, демонтировать не будут – в начальный период использования новой транспортной сети возможны корректировки маршрутов, из-за чего эти остановки вновь могут понадобиться. Если спустя время остановка по-прежнему не будет актуальной, то ее «карманы» могут стать мини-парковкой.

4. Когда на остановках появятся электронные табло?

Они должны появиться в период 2018-2019 годы, при этом мэрия не планирует тратить деньги на их приобретение и установку. Сейчас горадминистрация ведет переговоры с рядом рекламных компаний, которые повесят электронные табло за свой счет и смогут на них крутить рекламу. Тестовые информационные доски появятся уже в ближайшее время – в конце января-начале февраля на нескольких остановках.

5. Почему использование повременного тарифа возможно только с Е-картой?

В Екатеринбурге нет единого перевозчика, так как существуют и муниципальные предприятия (например, ЕТТУ, МОАП), и коммерческие. Когда пассажир платит за проезд и в течение определенного времени пересаживается на другой транспорт, появляется необходимость делить деньги между несколькими перевозчиками. Если платить наличными, то такое разделение невозможно. Именно из-за этого повременной тариф будет реализован именно на базе Е-карты.

6. Новая транспортная система предполагает только автобусы большой и средней вместимости. Что произойдет с автобусами малой вместимости, которым не останется места в новых реалиях?

Сейчас в городе около тысячи коммерческих автобусов, реально на маршрутах города работает меньше машин. То же самое касается МОАПа, у которого есть 464 автобуса, но в час пик работают250 из них. С введением новой сети в часы пик на улицах будут одновременно находиться 237 автобусов большой вместимости, и 271 – средней («Богдан», ПАЗ и т.д.). Из транспортной системы исключаются маленькие машины – например, Ford Transit и Pegeot.

7. Для чего нужны подвозящие маршруты?

Они нужны для того, чтобы небольшой пассажиропоток на удаленных территориях перевезти на те улицы, где организована работа больших автобусов. Например, с Чусовского озера пассажиров привезут на улицу Репина, где они смогут пересесть на другой маршрут с подвижным составом большой вместимости и высокой частотой движения.

8. Останутся ли кондукторы в новой транспортной сети?

В новой маршрутной сети сохраняется проезд как за наличный расчет, так и по электронной карте. Для приема оплаты за наличный расчет необходим кондуктор. Отвлекать на прием наличных денежных средств водителя - не правильно. Кроме того, за сохранение позиции кондуктора выступили и представители транспортных предприятий.

Когда внедряли электронную систему оплаты, рассматривали и вариант установки стационарных валидаторов. Однако, возможно, в таком случае большая часть пассажиров не будет платить за проезд. Контролеры не спасут ситуацию: у них нет полномочий штрафовать зайцев, в соответствии с законом, это может сделать только полицейский.

9. Для чего нужен Центр управления пассажирскими перевозками?

Он будет контролировать весь общественный транспорт в Екатеринбурге: и муниципальный, и коммерческий. Специалистам ЦУППа будет доступна карта передвижений всех автобусов, троллейбусов и трамваев в режиме реального времени для отслеживания выполнения плана по рейсам. В соответствии с этими данными перевозчикам будут доплачивать за убыточные маршруты. На основании полученных данных ЦУПП будет решать вопрос по организации перевозок пассажиров альтернативными видами транспорта в случае возникновения аварийных ситуаций. Оплата перевозчикам выполненной транспортной работы будет осуществляться только на основании отчета ЦУППа.

10. Будет ли в Екатеринбурге ночной транспорт?

В новой транспортной системе пока не предполагается появление ночных маршрутов, хотя этот вопрос уже обсуждался. Возможно, в будущем такой транспорт появится. Также пока неизвестно, будут ли продлены часы работы существующих автобусов, троллейбусов и трамваев.

Работа автобусов, троллейбусов и трамваев в новой сети будет заканчиваться в 23:30. Метро – в 24:00.