Погода в Академическом сейчас
|
В мэрии приняли решение о том, чтобы внедрить новую маршрутную сеть общественного транспорта в Екатеринбурге летом 2017 года. К началу работ по изменению маршрутной сети города Академический имел 10–13 маршрутов автобусов, теперь останется только два. Мы посчитали сколько сейчас занимают поездки жителей района в ключевые городские места и учреждения, и сколько займут в новой маршрутной сети.
Новая маршрутная сеть города
О необходимости что-то менять в общественном транспорте городские власти говорили уже давно. Год от года он теряет пассажиров и требует всё больше денег на своё содержание.
Муниципальные перевозчики оказывают транспортные услуги не самого высокого качества, и всё больше перевозят воздух в больших вагонах своего подвижного состава. Качество работы коммерческих перевозчиков ещё ниже, а провозной способности в часы пик у них не хватает. Поэтому в борьбе за прибылью утром и вечером они набивают полные автобусы пассажиров, едущих на работу, а днём и поздним вечером люди не могут их не дождаться. Пассажиры медленно, но верно становятся автомобилистами, пробки в городе растут, от них страдают как бывшие автомобилисты, так и новоиспечённые, а с ними ещё больше страдают оставшиеся пассажиры ОТ.
Полтора года назад городские власти решили перейти к конкретным делам. В 2015 году мэрия провела конкурс на создание новой маршрутной сети Екатеринбурга, которая должна стать основой для дальнейших изменений — изменения тарифов, создания остановок и пересадочных узлов, выделенных полос и средств контроля за движением общественного транспорта. Конкурс выиграл фонд «Город.PRO». За 8 млн ему рублей необходимо было создать прототип новой маршрутной сети и экономически его обосновать. Специалисты фонда привлекли к работе американского эксперта по созданию транспортных сетей в городах разных стран мира, в том числе в Москве, и к лету 2016 года закончили работу, представив её на Иннопроме.
Все документы по разработке новой маршрутной сети были собраны на сайте www.ekatransit.ru.
Главными принципами новой маршрутной сети стали:
Маршруты должны были стать прямыми и быстрыми. Такой подход подразумевал, что для поездок от любой точки до любой другой точки города придётся чаще делать пересадки. Цель изменений заключалась в том, чтобы максимальное число людей могли доезжать в максимальное число мест за минимальное время.
К концу 2016 года в мэрии окончательно приняли решение о том, чтобы внедрить новую маршрутную сеть летом 2017 года. Для этого компании по обслуживанию Екарт дали задание разработать тариф, предусматривающий отсутствие доплаты за пересадку, коммерческим перевозчикам были разосланы уведомления о закрытии маршрутов, а в начале 2017 года на сайте мэрии был опубликован приказ о закрытии всех автобусных маршрутов. В дальнейшем появятся приказы о закрытии всех троллейбусных и трамвайных маршрутов, приказы о введении новых маршрутов общественного транспорта, будут заключены новые договоры с коммерческими перевозчиками.
Общественный транспорт в Академическом
К началу работ по изменению маршрутной сети города Академический район имел от 10 до 13 маршрутов автобусов, из них 2 муниципальных большой вместимости (№ 18 и № 54). В районе проживало около 50 000 жителей, а основной выезд из района осуществлялся по улице Вильгельма де Геннина и по улице Амундсена через улицу Краснолесья. Мест приложения труда в районе практически не было.
На сегодняшний день число жителей увеличилось до 80 000 человек первого, второго и пятого кварталов, а также четвёртого (ЖК «Западный»), шестого (мкр. Европейский) и седьмого (ЖК «Вонсовского — Мехренцева», ЖК «Берёзовая роща», ЖСК «Альянс»). Пропорционально увеличилось и количество личных автомобилей. Всё остальное осталось как прежде.
О необходимости изменения общественного транспорта в районе мы писали уже не раз: в апреле 2012, сентябре 2013, феврале 2014. Предлагалось улучшить доступ из района в центр города путём изменения маршрутов, часть из которых можно было запустить в кратчайшие сроки: большие автобусы направить в центр и район Автовокзала кратчайшим путём, а остальные направления обеспечить маршрутками. Ничего из предложенного сделано не было. В центр по прежнему ходят маршрутки, а большие автобусы петляют по второстепенным улочкам.
Академический в новой маршрутной сети
В течение последних месяцев в схему маршрутов, предложенную городу фондом «Город.PRO», вносились некоторые коррективы, но они не затронули маршруты Академического района.
Карта маршрутов по состоянию на конец 2016 года (нажмите, чтобы увеличить).
Из схемы (и из приложения к приказу мэрии) можно узнать, что в Академическом вместо всех существующих маршрутов будут введены два:
Сразу обращает на себя внимание трассировка 40-го маршрута, которая проходит зигзагами через Медгородок, и отсутствие прямого и быстрого выезда в центр. Разработчики схемы аргументируют это тем, что такая трассировка обеспечивает пересадку на маршруты трамваев на Волгоградской и невозможность её сделать никаким другим способом.
Изохронный анализ нового и старого маршрутов:
Две интерактивные карты наглядно показывают доступность поездок из Академического сейчас (только прямые маршруты) и с новой транспортной сетью (при условии лишь одной пересадки).
Мы решили проанализировать различия существующей и новой маршрутных сетей на основе десяти популярных для жителей нашего района направлений.
Сравнение маршрутов
В нашем анализе популярных маршрутов мы не стали считать среднее время в пути. Мы исходим из того, что на работу и в школу лучше не опаздывать, а в театр и на поезд опаздывать нельзя категорически. Поэтому мы посчитали время в пути с учётом самых неблагоприятных условий — когда все нужные нам автобусы ушли с остановки прямо у нас перед носом. Поэтому берём всегда максимальный интервал движения общественного транспорта. Если до нужной нам остановки идут несколько маршрутов — выбираем с наименьшим интервалом ожидания.
Также мы добавили время на переход с одной остановки на другую с учётом невысокой скорости передвижения и ожидания зелёного сигнала на светофоре. В ситуации с маршрутом «Сейчас» всегда отдаётся предпочтение тому транспорту, который идёт без пересадок, так как в сегодняшней маршрутной схеме мы платим за каждую посадку в общественный транспорт.
Маршруты, которые мы считали:
Время в пути рассчитано с умеренными пробками. Отправная точка — перекрёсток улиц Вильгельма де Геннина и Краснолесья с остановками в сторону Объездной дороги и улицы Амундсена. Частота хождения двух автобусов из Академического: высокачастотный автобус № 40 (37 автобусов на маршруте) — 5 минут, автобус № 70 (11 автобусов на линии) — 7 минут.
1. Академический — ТРЦ «Радуга-парк»
Популярный для академчан маршрут — до ТРЦ «Радуга-Парк».
Сейчас: До нашего пункта назначения можно доехать напрямую на 019 и 016 маршрутке. Путь 019 на 300 метров длиннее — маршрутка доезжает до конца Зоологической, где поворачивает на Репина, в то время как 016 довезёт прямо до «Радуги», свернув на дорогу возле АТП прямо к торговому центру.
Будет с 1 июля 2017: В новой маршрутной схеме доехать до «Радуги-Парк» можно будет только с пересадкой. Из двух вариантов — с пересадкой на Волгоградской на трамвай и с пересадкой на автобус у Микрохирургии глаза быстрее получается второй. Правда, от остановки «Отрадная» нужно ещё 500 метров пройти до самого торгового центра.
Оба новых варианта получились дольше сегодняшних прямых маршрутов как минимум на 8 минут (36 %), при этом часть пути придётся пройти пешком.
2. Академический — ТРЦ «Мега»
Сейчас: Другое популярное место жителей района — ТРЦ «Мега». Несмотря на свою непосредственную близость к району — 5,2 км по Объездной дороге — доехать туда сейчас довольно проблематично. Есть вариант без пересадки: 26 автобус, идущий по Серафимы Дерябиной через Крауля, на Металлургов, и он преодолевает в пути более 10 километров.
Другой вариант — проехать две остановки до Микрохирургии глаза, перейти на другую сторону дороги и сесть на маршрутку в сторону Меги. Такой вариант более выигрышный по времени, но потребует от жителя двойной платы за проезд.
Будет с 1 июля 2017: Маршрут с пересадкой у Микрохирургии глаза ничем не будет отличаться от такого же пути в новой транспортной схеме за исключением более быстрой подачи автобусов.
Маршрут в новой транспортной схеме до «Меги» существенно быстрее. Теперь добраться можно быстрее на 20 минут (41 % времени).
3. Академический — Площадь 1905 года
Остановка «Площадь 1905 года» — важный транспортный узел города. С него сейчас можно пересесть на маршрутку почти в любой район города, спуститься в метро, или же сесть на пригородную маршрутку (например, в Берёзовский).
Сейчас: Добраться до центра города из Академического сегодня можно на одной из двух маршруток — 012 или 019. Первая имеет более частый интервал движения, поэтому учитываем его.
Будет с 1 июля 2017: Новый маршрут автобуса № 40 пойдёт в центр города делая огромный крюк и собирая все возможные ближайшие пробки: свернёт на улицу Бардина с Серафимы Дерябиной до кольца с Ясной, по кольцу и Ясной выйдет на Волгоградскую с левым поворотом, проедет по Белореченской и с левым поворотом уйдёт на Шаумяна, после которой вернётся на Серафимы Дерябиной.
Участок по Серафимы Дерябиной от остановки ГКБ № 6 до Черкасской, который раньше у жителей занимал 5 минут (1,7 км, без остановок) теперь займёт минимум 15 минут (3,6 км). Плюс ко всему прочему, теперь маршрут из Академического в центр будет идти по улице Малышева, пропускная способность которой значительно ниже улицы Ленина. До остановки Площадь 1905 года нужно будет пройти 200 метров, а до самой площади — 500.
Новый маршрут выходит длиннее прежнего на 2,1 км, а чтобы его преодолеть нужно будет потратить на 6 минут больше (15 %). В часы пик эта разница будет многократно увеличиваться из-за худшей по сравнению с Серафимой Дерябиной пропускной способности улиц Бардина, Ясная и Волгоградская.
4. Академический — Северный автовокзал и ж/д вокзал
Маршрут до Северного автовокзала совпадает с описанными нами популярным маршрутом № 3 — нужно доехать до остановки Площадь 1905 года, а там пересесть на метро до станции «Уральская». А вот в поездке к железнодорожному вокзалу бегать по пересадкам с чемоданами, тем более в метро, неудобно. Поэтому считаем, что нам нужно приехать на вокзальную площадь.
Сейчас: Ехать до вокзала придётся с пересадками в любом случае. Первый вариант — через Серафимы Дерябиной, другой — через Краснолесья. В случае с 012 маршруткой и пересадкой на Площади Коммунаров на 21 автобус путь получается более удобным и быстрым, чем в случае с 070 → 21 автобусом от конечной Краснолесья: 10,6 против 15,9 км, которые займут 71 и 92 (!) минуты соответственно.
Будет с 1 июля 2017: В новой транспортной схеме самым быстрым вариантом добраться от Академический на железнодорожный вокзал быстрее всего будет через пересадку возле Центральной гостиницы на 21 троллейбус (не забывайте, что 40 теперь будет ходить по улице Малышева).
Общее время в пути составит 64 минуты, что на 7 минут (−10 %) меньше времени, которое бы вы затратили сегодня, чтобы добраться до вокзала.
5. Академический — Южный автовокзал
Другой популярный транспортный междугородний узел — Южный автовокзал.
Сейчас: Есть несколько вариантов как сейчас можно добраться без пересадок до Южного автовокзала: 54 автобус или 012, 014 и 019 маршрутки. Автобус будет самым быстрым вариантом:
Будет с 1 июля 2017: Первый раз в наших расчётах мы учитываем маршрут № 70, который будет ходить от Рябинина до 17-ой Мехколонны по ул. Краснолесья. Нам нужно будет доехать до ул. Амундсена и выйти на остановке «Рабочая», где пересесть на 22 троллейбус до автовокзала.
Расстояние получилось немного длиннее, чем в текущем маршруте, но за счёт более быстрого интервала движения поездка до автовокзала в новой маршрутной сети станет на 5 минут быстрее (−10 %)
6. Академический — Цирк
В Академическом очень много молодых семей с маленькими детьми. Поэтому маршрут в Цирк — тоже популярный для жителей нашего района.
Сейчас: Сейчас напрямую, как и в предыдущем маршруте, можно добраться на 54 автобусе, или воспользоваться 012 и 019 маршруткой. В случае с 54 автобусом он остановится прямо у Цирка, а с 012 маршрутки придётся перейти дорогу. Время в пути при этом у них одинаковое. При поездке назад, наоборот, 012 маршрутка остановится у цирка, а до 54 автобуса придётся идти к Гринвичу.
Будет с 1 июля 2017: В новой маршрутной схеме самый быстрый вариант добраться до Цирка — сделать пересадку на трамвай у ТЦ «Алатырь».
Расстояние на километр больше, чем сейчас, а по времени разница совсем незначительна — новый маршрут всего на 2 минуты короче (−3,5 %)
7. Академический — УРФУ
Стоимость аренды квартир в Академическом одна из самых низких в городе, поэтому их охотно снимают студенты, для которых очень важна транспортная доступность ключевого университета области — УРФУ (бывший УГТУ-УПИ). Рассчитаем, сколько времени им теперь придётся добираться до своего ВУЗа.
Сейчас: Два прямых маршрута, которые сегодня привезут студента в УРФУ из Академического — это 18 и 54 автобусы. Они идут по разным улицам — один по Серафимы Дерябиной, другой по Краснолесья, поэтому посчитаем оба варианта.
Оба маршрута проезжают более 13 километров, один делая большой крюк, другой проезжая зигзагами.
Будет с 1 июля 2017: Один из немногих маршрутов до ключевых мест в новой транспортной схеме, который идёт без пересадок до популярного места. Студент доедет до УрФУ почти напрямую — останется только пройти 430 метров до самого УрФУ от остановки Профессорская.
Студенту в любом случае придётся потратить более часа на свой путь, но выигрыш по новой схеме составит 12 минут (−16 %).
8. Академический — ДМБ № 9
Очень важный маршрут для молодых родителей Академического — транспортная доступность Детской Муниципальной Больницы № 9.
Сейчас: Доехать до детской больницы сейчас можно на 014 маршрутке без пересадок, правда придётся потратить на это почти два часа. Самый длинный маршрут в нашем обзоре.
Будет с 1 июля 2017: По новой транспортной схеме можно добраться до больницы только с двумя пересадками. Сначала придётся пересесть возле ТЦ «Алатырь» на трамвай, а на Пехотинцев на автобус.
Время в пути нового маршрута на 23 минуты (20 %) быстрее, чем если бы нам нужно было доехать до ДМБ № 9 сегодня. Но здесь вступает в силу один нюанс: пока однозначно не решено сколько времени даётся на пересадки без повторной оплаты. Специалисты полагают, что интервал бесплатных пересадок может быть в течении часа после первой оплаты. В этом случае нам, возможно, придётся заплатить за эту поездку два раза, т. к. время второй пересадки в нашем случае может быть через 67 минут от начала поездки.
9. Академический — Вторчермет
Стоит просчитать транспортную доступность новой маршрутной сети на соседний с Академический район Вторчермет. Для расчётов мы выбрали остановку «Вторчермет» — конечная трамвая и остановка других видов общественного транспорта находятся в 50 метрах друг от друга.
Сейчас: Для преодоления такого маршрута сегодня нужно потратить полтора часа и совершить пересадку на трамвай на улице Титова.
Будет с 1 июля 2017: В новой транспортной схеме для того чтобы добраться до Вторчермета из Академического нужно сесть на 70 автобус и сделать пересадку у завода «Патра».
По длительности маршрут выходит практически одинаковы, но в новой маршрутной схеме из-за более быстрых интервалов движения транспорта мы сможем выиграть 25 минут (−28 %).
10. Академический — Широкая Речка
Детская поликлиника, которая обслуживала жителей пятого квартала с момента сдачи домов располагается на улице Удельной. До сих пор её услугами пользуются много семей.
Сейчас: Навигатор при расчёте маршрута общественного транспорта до Широкой Речки предложит пройти вам пешком — так быстрее. Действительно, путь до ближайшего к Академическому района пешком составит 28 минут, в то время как на общественном транспорте придётся потратить более часа.
Будет с 1 июля 2017: В новой маршрутной сети придётся сделать две пересадки: сначала на «Микрохирургии глаза» перейти дорогу, а затем на Отрадной выйти и зайти на той же остановке.
В новой маршрутной сети поездка будет быстрее на 25 минут (−37 %). Это весьма существенно, но по прежнему недостаточно быстро для попадания в ближайший к Академическому район.
Итоги
Теперь практически каждый маршрут требует пересадки, поэтому ключевой показатель «ощутимо быстре» считаем, если выигрыш от новой транспортной схемы превышает 10 % времени текущих маршрутов, а в случае если прежний маршрут был прямой, то — 15 %.
В результате из десяти маршрутов с 01.07.2017 станет дольше и неудобней добираться до двух популярных мест: ТРЦ «Радуга-Парк» и остановки «Площадь 1905 года». Время, за которое можно добраться до Цирка уменьшилось, но незначительно, а на дорогу до любого из двух транспортных междугородних узлов: железнодорожного вокзала и Южного автовокзала, теперь получится затратить на 10 % меньше времени.
Остальные пять маршрутов стали ощутимее быстрее: время до УРФУ сократилось на 16 %, до 9 ДМБ на 20 %, Вторчермета — на 28 %, Широкой Речки — на 37 % и ТРЦ «Мега» — на 41 %.
Добраться до популярных мест сегодня можно и быстрее, если повезёт со временем прихода транспорта, а также из-за большого количества маршрутов, которые идут в том же направлении. Например, до остановки Микрохирургия глаза на Бардина сейчас можно уехать на 18, 42, 46 и 54 автобусе, а также 05 маршрутке, поэтому среднее время ожидания составить 5 минут.
Перспективы
Внедрение новой маршрутной сети предполагает большую работу в 2017–2018 годах. План на лето 2018 года можно посмотреть тут: http://www.ekatransit.ru/3-year-plan/
В нём трассировка маршрута № 40 изменена — он должен проходить по дублёрам улицы Серафимы Дерябиной. Для этого должны быть установлены светофоры на путепроводе Волгоградской улицы и расширена дорога возле «Мегамарта». Такой маршрут увеличит доступность центра, но лишит возможности пересадки на один из трамваев с конечной остановки «Волгоградская», оставляя только трамвай в сторону ВИЗа.
Мы уже писали о возможных вариантах продолжения трамвайной линии в Академический. Если город примет решение строить трамвайную линию с выходом к существующей линии по Волгоградской, то необходимость в автобусе маршрута № 40 отпадёт.
В планах развития района обсуждалась возможность строительства троллейбусной линии по улице Краснолесья. В этом случае возможно организовать троллейбусный маршрут с выездом на улицу Амундсена сразу в сторону Автовокзала, тогда пропадёт необходимость в пересадке на остановке «Рабочая».
Критика
Сразу после опубликования приказа о ликвидации маршрутов в интернете появилась петиция об отмене реформы транспортной сети Екатеринбурга, а пользователи на нашем форуме оставили почти 400 комментариев по новой маршрутной сети.
В заключение
Поскольку анализ выполнялся на основе разрозненных данных из разных источников, по мере поступления новость будет дополнятся и уточняться. Если у вас есть другие примеры популярных направлений, которые не являются продолжением разобранных в новости и не находятся на большом удалении (например, Компрессорный), предлагайте их в комментариях.
Материал подготовили: Илья Кругликов и Алексей Крупий Показать весь текст
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
016
3
21
| |||||||||||||||||||
|
|
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
|
Быстрый ответ
Для того, чтобы написать ответ в эту, или любую другую тему форума, нужно
зарегистрироваться на портале или войти
под ранее созданной учетной. После регистрации вам станут доступными темы форума со статусом «только для пользователей»,
появится возможность отслеживать новые сообщения, возвращаться в любой теме к последнему непрочитанному лично вами сообщению,
и многое другое.
|