Утренний транспортный коллапс

Почему закончились? Одно дело отмахать 20 км в одну сторону при -20 и совсем другое дело 2 км.Я бы там вообще пешком ходил. Буржуи эти финны. Наверняка там есть люди говорящие "Доколе вы на работу на великах ездить будете, так же протирается асфальт и пешикам ходить неудобно". Надо найти город на широте Екатеринбурга и с его размерами и климатическими условиями найти, для корректного то сравнения.

Я даже больше скажу, остановочный пункт не вместит желающих пассажиров, соответственно и того кол-ва ОТ, необходимого для перевозки этих пассажиров...

Не правильно задал вопрос, извиняюсь. Кем?

Сам додумался! ))) понимаешь, кроме того чтобы слямзить и забычить можно ещё самому додуматься ))) Это новый уровень уже развития челвоека. Но если рассматривать развитие челвоека как ты рассматриваешь развитие ОТ, то это тупик. Ведёт к деградации, бычеству и слямзиванию чужих идей, пусть и не уместных в конкретной ситуации. )))

подозреваю будет намного хуже... у меня видимо тоже было предчувствие, я сегодня не поехал

Зачем мне такой бред приписывать?

Я считаю, что если общественный транспорт будет ходить быстрее автомобиля, то часть автомобилистов (довольно значительная) пересядет на него. Если ещё автобусы новые купить, то пересевшая часть станет больше.

Если бы у бабки были тестикулы, то это был бы уже дедка. )))

Я кстати помню прекрасно как у меня жена, не будучи в декрете ходила садиться на Шаманова на автобус так как на краснолесья уже было не залезть. Битком все. ))) Ну думаю что если хотябы процентов 20 с машин пересадить на ОТ, то пассажиры не сильно этому обрадуются. )))

Да и не стоит забывать что академ всё таки район спальный, как следствие отдалённый, как следствие многим ездить далековато + пересадки.

У них там средняя поездка 5–10 км, у нас тоже большинство поездок на такие расстояния. Так-то у них и автобусы есть, и машины свои, чай, не деревня какая-то!

И там, как метко заметил Антоха, 20 % поездок на велосипеде! Кому 20 км в −20° ехать — попадает в 80 % едущих не на велосипеде.

ты так продвигаешь тему, что общ. транспорт развиваться начнет, если все свои машины бросят. Думала, где собака то зарыта, поэтому и приписала. Теперь логика ясна твоя.

НО!!!

этому не бывать, увы. при таком раскладе.

некомфортный транспорт : жара летом, холод зимой, грязь осенью/весной.

Тут приплету ка я Гарант. Нам пожалуйста услугу/условия - а мы вам деньги/действия.

вот тогда, наверняка, вдруг запляшут облака!

Илиса невозможно переспорить ))) Он всё равно придумает смоделирует условия, при которых он будет как будто бы прав. )))

Я бы предложил тебе выпить традиционный напиток нашего клуба чай Ахмад в обмен на признание тебя победившим в споре! ))))

Будет ходить быстрее - больше желающих - больше ОТ - пробка по правой полосе и ОП, давка в ОТ - свободные полосы для авто - возврат к личным авто. В итоге замкнутый круг, считаю должны быть компромисные решения и развивать надо дорожную инфраструктуру вкупе, а не забирать полосу...

Моя, когда на ОТ едет тоже на Шаманова ходит, хотя живем на ВДГ31.

Если быстрей, чем на машине, то пофиг.

Это такой тест на адекватное восприятие меня.

Кто мог из моих постов такой вывод сделать — тот не прошёл.

А откуда сведения? У нас на Академ если посмотреть вечером или в выходные тоже складывается ощущение что процентов 50 на великах ездят. Но даже если предположить что они там реально все велосепедисты, то есть еще примеры? Или это исключение которое подтверждает правило? Ну и город хотя бы с миллионом жителей не мешало бы найти. Для корректности.

как бы нет

потный, грязный - зато первый, норм?

ну нет и нет, что поделать

что ты от хлебобулки то хотел

Мне кажется что у нас в городе наш безголовый ЦОД просто нарушил логику.

Вот как сделали в москве. Ну если не брать во внимание метро а рассуждать только о дорогах и ОТ. Так вот там сделали сначала дороги широкие, разгрузили город, избавили от застойных пробок как у нас, а уже потом сделали полосы для ОТ выделенные на этих широких дорогах. В результате на полосы ОТ особо никто не лезет так как просто ну нет необходимости по ним ехать. проезжают там совсем наглые но их очень мало.

Так вот у нас если верить стратегии ЦОД приоритет такой:

1. пешеходы

2. велосипеды

3. ОТ

4. личный транспорт

Это из официального письма инфомрация - мне присылали.

так вот фактически чтобы организовать движение порядок должен быть совсем иной:

1. личный транспорт и пешеходы

2. ОТ

3. велосипеды

Таким образом решив проблему с личным транспортом решился бы вопрос и с общественным. А велодорожки в нашем городе нужно рассматривать не как вид транспорта а как организацию досуга. Потмоу что как транспортом велосипедом пользуется мало людей и причина тому не отсутствие велодорожек,а отсутствие желания ездить на велосипедах.

Ахахах! Ты же математик!

Это не замкнутый круг, а автоматическое нахождение равновесия между конкурирующими процессами.