ДТП на Вильгельма де Геннина

Да почитал тему, вроде больше половины со мной то согласны. Так что может и обойдётся.

как?

Как гонщики. по внутреннему радиусу))))

однозначно углом_) если пешиков нет_))

Выбрав правильную траекторию и используя торможение двигателем, и понимая момент, когда нужно перестать тормозить (в том числе и головой) и начать на газ давить, а не на нейтрали входить как многие делают) Ну и выбор правильной скорости никто не отменял - это по списку намбер ван.

А вообще в этом направлении есть много литературы и курсы специальные. Хотите делать что-то хорошо - изучите для начала матчасть, а уж потом отрабатывайте навки. И да, действительно, в автошколах сейчас учат как трнуться и по шаблну переместиться из А в Б, ну и все тут, главное ж показатели по сдаче и бабло с курсанта (про 2х недельные курсы слыхали? - это ж смертники), а дальше пускай ГИБДД разбирается. Вот такой подход.

Траекторию вы в каждом конкретном случае должны определить сами. А вот как её выбрать правильно - вас должны научить. Здесь очень много факторов. Но ключевое - вы должны стараться добиваться максимального сцепления, при этом ещё выбрать оптимальную скорость.

Можно вам напирмер сейчсас сказать что идеально было бы выйти на максимальный радиус, потом пройти по апексу и раскрыться на прямой, но на этом участке дороги может быть колея через которую вы можете не переехать, а на другом участке дороге вам чтобы такой манёвр осуществить придётся значительно сбрасывать скорость и переносить вес автомобиля, иначе вы начнёте флужить и уедете прямо с повёрнутыми колёсами. Это практика и этому должны учить в автошколе. Иначе чему там ещё учиться то? Год (или сколько там) учиться как скорости что ли переключать и в горку трогаться? Да это смешно. Я жену трогаться научил за 10 минут, она после этого не глохла больше. До этого отучившись в автошколе и сдав на права глохла периодически.

Всё в принципе есть в интернете и это можно прочитать и научиться самому, где то откатать опробовать, но ведь основная масса не будет и не должна этого делать. Для этого есть профессионал-инструктор который как раз и должен всё изучить а вам доступным образом это показать, донести до вас.

Короче ездить надо с головой!!!а то смотрю тут все профессионалы)))

Представляю себе инструктора в автошколе который объясняет это курсантке лет 55 (а такие бывают). В автошколе учат сдавать экзамен и все, причем абсолютно в любой.

В принципе можно голову этим и не забивать если машина оборудована хотя бы ABS и нормальной резиной и выбирать скорость соответсвующую дорожной ситуации

Скоро очередь будет из желающих с Псайкой проехаться и получить мастер-класс по вождению)

Это нужно объяснять так как это основа. Ты можешь не гонять, но как работает автомобиль, как он себя поведёт на дороге ты должен уметь прогнозировать. Надеяться всё время на электронику слишком легкомысленно. Она может подвести, не правильно сработать, ты можешь поехать на машине, на которой этого всего просто не установлено.

В том то и пробелма что сейчас учат так, чтобы ты просто сдал. Их не волнует как ты ездить будешь потом. Вот если бы автошколу штрафовали каждый раз когда их выпускники попадают в аварию - это было бы наверное правильно и сказалось бы на качестве обучения.

Да чё с Псайкой кататься. Это всё есть в интернете. кто интересуется, я думаю что без проблем сам найдёт и поитает и видео посмотрит. ТОлько я ж не об этом вам говорю. Я говорю о том что это нужно давать в автошколе. Нужно учить ездить осознанно, грамотно, а не просто лишь бы научился трогаться и парковаться по вешкам. Не ради того чтобы человек выпустился и мог гонять как шумахер, не для этого. А для безопасности. Причём не только этого водителя, но и других участников движения.

Модель сферического идеального водителя и идеальной автошколы в вакууме прям какая-то.

Конечно хорошо бы преподавать курсы экстремального вождения еще в автошколе, да вот не нужно никому это, тк в гаи на экзамене инспектор врядли попросит вытащить машину из управляемого заноса)

А электроника штука хорошая, но полностью голову она заменить не способна естественно, это просто помощник.

Это не экстремальное вождение. Экстремальное вождение как раз получается тогда когда человек пытается "почувствовать попой" или летит как угорелый, не умея ездить. Вот это экстремальное вождение. А когда водитель понимает какие нагрузки действуют на автомобиль, понимает чем это грозит. Такой водитель менее опасен на дороге так как он в каких то случаях лучше перестрахуется, чем ошибочно будет думать что на переднеприводной можно дать газу и она вырулит за передними колёсами.

И управляемый занос тут совсем не причём. Когда человек слышит про траекторию, ему на ум почему то сразу приходят гонки. Это не гонки. Это то, что применимо в обычной поездке. Эффективнее кстати проходить повороты без заноса потмуо что любой занос это по сути торможение. )))

Это все, конечно, правильно, но очевидно и очень утопично!

Тебя как самого в автошколе учили?

А меня никак не учили, мне 18 лет исполнилось - я пошёл и экстерном сдал с первого раза.

Тогда тебя кто-то учил, и, думаю, не мало времени ушло на обучение, и еще опыт при дальнейшем вождении нарабытывался.

Этого за 20 часов вождения и три месяца обучения не достичь. Такая система обучения вождению была всегда((

И даже, если ты профессионал до жути, то все равно может всякое произойти.

По аварии: то, что говорят про отсутствие шипов какие-то очевидцы, то это еще не является подтвержденным фактом. По мне, так не надо поспешно обвинять человека, только потому что у него заниженная приора)