Он же пишет, что чиновники во всём мире одинаковы, где-то хуже, где-то лучше... Почитайте, а то вы, похоже, только до слов «платно» дочитали.

Нет. Я дочитал до того места где он начал бред нести. Дальше читать смысла не увидел. Поэтому и осуждаю.

Ситуацию с парковками в городе прокомментировал известный урбанист Владимир Злоказов:

– Объективно, проблема с парковками будет только нарастать, как в связи с ростом автомобилизации, так и в связи с функциональным уплотнением города и особенно центра. Плотная застройка и массовое передвижение на автомобилях – это две фундаментально противоречащие друг другу вещи, так как одно машиноместо (да ещё с учётом подъезда) занимает большую площадь, чем, например, среднестатистическое рабочее место в офисном здании. Никаких всеобъемлющих решений, связанных со строительством многоуровневых паркингов, также не предвидится. Во-первых, строить их особо негде, а во-вторых, некому. Гораздо выгоднее, имея земельный участок, построить на нём жилье, офисы или торговое здание, чем паркинг. Разумеется, какие-то точечные объекты будут появляться в нагрузку к торговым центрам и офисным зданиям, однако это – капля в море, и какого-либо существенного влияния на ситуацию они не окажут. В связи с этим автомобилистам стоит ожидать постепенной монетизации парковки, причём как уличной (на обочинах, в парковочных карманах), так и внеуличной (в частных паркингах). Введение платы за парковку не создаёт новых парковочных мест, но позволяет сбалансировать спрос и предложение в этой сфере. Если есть ограниченный востребованный ресурс, которым можно пользоваться бесплатно, люди начинают им злоупотреблять и ресурс становится дефицитным. Это сейчас и происходит с парковками. Введение платы за пользование парковками позволяет рассчитывать на то, что те, кто был готов пользоваться ими только на бесплатной основе, найдут для себя другие способы передвижения, а те, кто готов платить, будут парковаться на меньшее время, освобождая место для большего количества пользователей за единицу времени.

Из очередной подборки Оленей на e1.ru http://www.e1.ru/news/spool/news_id-410995.html

Зона платной парковки в Екатеринбурге расширится с 1 ноября

фото: cars.ru

ЕКАТЕРИНБУРГ. Администрация Екатеринбурга закупила еще 36 паркоматов. Планируется, что к 1 ноября этого года они появятся на пяти улицах, - сообщили АПИ в пресс-службе мэрии.

В частности, устройства поставят на улице Белинского от Куйбышева до Малышева; на улицах Розы Люксембург и Сакко и Ванцетти от Куйбышева до Малышева; на улице Пушкина от проспекта Ленина до Малышева; на улице Хохрякова от Малышева до Народной Воли.

Дополнительную информацию можно получить здесь.

Отметим, что в августе услугой платной парковки транспортных средств воспользовались более 12 тысяч человек, которые оплатили парковочное время на общую сумму почти в полмиллиона рублей.

Итак, встречайте: штрафы за закрытые номера на стоящем автомоблие!
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-412210.html

вот "сексуальные меньшинства" !!! Сразу бы весь город паркоматами изтыкали...у каждого магазина!

Сразу не получится!

А вообще это должен быть постоянный процесс, должны быть исследования дефицита парковочных мест, и там, где он существенный, парковка должна становиться платной. Где дефицита нет — ничего трогать не надо.

в общем как и везде, начала анализ, а уже потом действие))))

Кац не указал, как я считаю, основной недостаток системы парковок в Москве, а именно - тотальное пренебрежение к правилам парковки самого мосгортранса, городских властей и различных госструктур. Это примерно то же самое, что пьяный инспектор ДПС, проверяющий водителя на наличие алкоголя в крови - правила никогда не будут соблюдаться, если на них плюют те кто отвечают за их исполнение.

Одни из самых злостных нарушителей правил парковки в Москве сейчас эвакуаторы, и почти все госучреждения грешат самозахватом парковочного пространства и проезжих частей.

Первый пунст из "достоинств" недавно оспорил Варламов в блоге.

Вообще Кац, Варламов и их компания, несмотря на видимость объективности, давно уже замечена в ангажированности в пользу деятельности Ликсутова, так что на их деятельность стоит смотреть под определенным углом.

Ну и опыт Москвы вряд ли можно применить в Екатерибурге - если даже Москва со своими ресурсами не может навести порядок в дорожном движении, то что говорить о Екатеринбурге, ресурсов которого как раз хватает только на то чтобы поставить паркоматы и знаки платной парковки. И все, ни о каком "комплексном решении транспортных проблем проблем центра города" речи не идет.

Все так, наверное

О каких ресурсах идёт речь?

Сложно физически отделить трамвайные пути от проезжей части?

Автобусы новые вроде как закупают, теперь нужно выделить для них отдельные полосы, для начала на Ленина.

Полосы нужно физически отделить и оборудовать камерами, которые будут всех ушлых раскулачивать.

Для этого не нужны московские ресурсы.

Какая утомителная фраза... До того, как платные парковки появились в Москве, и о них писали по опыту европейских городов, все говорили: «Ну, западный опыт вряд ли можно (невозможно) применить в России». Теперь в Москве делают, и уже у Екатеринбурга, оказывается, свой путь, загадочная душа и т. п.

Даже немцы со своими ресурсами не могут навести порядок в дорожном движении! Но ведь наводят потихоньку...

Об этих ресурсах и речь. Финансовых и политических. У нас не обновят решительно подвижной состав АТП, вытеснив частников. Даже покупка пары трамваев в год - уже событие. Метро строят - всем известно как. Разметили полосу ОТ по Белинского - покажите чтобы она хоть раз была свободна? У нас не закупят армию эвакуаторов и парконов, их, кстати, закупили 10 штук - и те простаивают из-за вечных баталий облгибдд и горадминистрации (к вопросу о полит. ресурсе)

Небольшая надежда на ЧМ-2018, но последние события показывают что денежные вливания щедрыми не будут.

Утомительно - это вместо прямого смысла фразы искать в ней подтекст, будто я высказался против платных парковок. Я как раз таки сторонник платной парковки, только реализованной так как написано в 1 пункте у Каца. Опыт Москвы неприменим потому что у нас иные условия, по многим показателям Москву можно вообще считать другой страной. И вся эта история с парковками не получила бы развития, если бы в МСК влиятельным дядям на дорогих черных машинах, несмотря на наличие разделительных полос и мигалок, не стало бы слишком душно.

В ЕКБ гораздо больше шансов разрулить транспортную ситуацию,но перенимать опыт Москвы, которая по сути ограничилась дестимулирующими мерами, ошибочно. Уверен, что половина стоящих в пробке из академа при возможности с удовольствием ездили бы на работу на удобном, пунктуальном и изолированном от пробок трамвае и без введения платы за парковку. А вот с удобной альтернативой плата за парковку была бы эффективным и справедливым решением

http://urfo.org/ekb/516585.html

Метро не надо, это дорого. Трамваи, автобусы наше всё. Если выдадут денег на ветку до ВИЗа - хорошо, не выдадут - черт с ней.

Можно всю жизнь кивать на дураков и ничего не делать. Это же так удобно! Что стоит повесить камеру и стричь с бакланов штрафы?

Утомительно — это потому что реально утомило в качестве аргумента.

Почти всегда критика заключается в том, что даже если и сделали какую-то подвижку в более-менее верном направлении — то надо в ответ сказать, что всё это ерунда, и надо было сделать ещё то, то и то, а это сделать не так, а иначе.

Какие-бы ни были плохие у нас платные парковки, отсутствие ОТ и всё остальное, но сделана инфраструктура, получен определённый опыт, и в дальнейшем надо будет только развивать её с учётом предыдущих ошибок. Когда появится ОТ, эффект от платных парковок просто умножится. Если бы их не было, умножился бы ноль.

Все хотят видеть, как что-то появилось сразу и идеально. Так не бывает. Поэтому опыт Москвы нам подходит. Даже отрицательный опыт. Умные учатся на чужих ошибках.