Трамвай в Академический

Года через три, перед строительством, может и вернутся к обсуждению шумозащитных мероприятий. Для этого не надо будет переделывать смежные проекты. В конце концов, мероприятия эти нужны только на участке близкорасположенной застройки, а не на всём протяжении линии.

т.е. вспоминаем развязку на московской (шумовые щиты в окна жителям) ?

Вообще-то должны быть бетон и резина под рельсы вместо деревянных шпал. Это позволяет не производить шум самому трамваю. А щиты нужны уже для созданного шума.

Шумовые щиты делают в начале Краснолесья, и меня это тоже напрягает.

Это кто что слышит. Также могу добавить:

1. Выбрали с женой машину и теперь ездим на машине

2. Решили завести домик в деревне и теперь ездим летом на дачу

3. Выбрал направление питания на "фруктово-овощное".....

Но это ведь это не значит, что злорадствую, что есть люди без машины, по выходным не могут отдохнуть на природе, ухудшают своё здоровье излишними углеводами...

Предыдущий пост можно перефразировать: "При покупке квартиры я и не надеялся на бесшумный трамвай (заботу администрации), а пожив на Мичурина, когда летом в приоткрытые окна слишком явно и громко слышен шум и скрежет от трамвая, а так же не зная, по каким улицам он пойдёт, настоял на квартире в доме, находящемся в глубине двора".

Раз средний возраст в районе 25-30 лет, обратите внимание на выбор более "зрелых" людей (делюсь мыслями и опытом).

деревянные шпалы меньше шумят, чем бетонные, а чтобы было меньше шуму рельсы надо делать без стыков

И вообще с таким подходом все, кто делают ремонты с шумопоглощающими материалами и пишут о них тут, тоже злорадствуют?... Будьте мягче.

Новость я прочитала внимательно!!!!!! На тот момент еще не было обновлений, в которых говорилось о том, что 3 полосы для а/м сохранятся. И о какой панике идет речь? Я считаю, что метро лучше трамвая (пусть и дороже в строительстве, но ведь ни на один год строят). А пробки на дорогах и так будут увеличиваться, т.к. район растет.

15 лет прожили на перекрестке С.Дерябиной -Шаумяна, машины бьются постоянно, пробки, куда там трамвай запихивать. А уж повернуть на Белореченскую вообще нереально. Еще и все повороты запретят, а как домой людям добираться. И вообще там много городского транспорта, тоже маршруты будут переделывать. Так же и в Академе, зачем по ВДГ пускать его. По Краснолесью и Рябинина потом по Шаманова пустить. Там еще не все построено место есть, да и населению окрайных улиц до транспорта тащится не придется. Хоть бы головой подумали немного, прежде,чем что-то делать. И вообще было бы логичней с с.дерябиной увести на зоологическую, потом на репина там уже трамвайка есть. Весело. Так спать невозможно, шум от машин, так еще трамвай обычный.

Вымирающий транспорт)

Шумят не шпалы, а трамвай, подпрыгивая на рельсах, положенных на деревянные шпалы. Там, где трамвайную линию делают на целиком заливное бетонное основание (вместо шпал), плюс резиновые подушки под рельсы — там, естественно, и рельсы делают без стыков.

вот какой должен быть трамвай и остановка (Германия, Дрезден)

Дерево так или иначе меньше резонирует - шума меньше.

Да ради бога! Но шум издают не шпалы, а трамвай.

Почувствуйте разницу как говорится

Не получится к сожалению

Сначала надо трамваи сделать. Нормальные а не те которые сейчас...

В метро вообще в нашем городе с трудом верится

Многие если бы была ветка метро от виза до упи не ездили бы на машинах, а использовали метро

Но у нас как всегда непонятно что развивают