Трамвай в Академический

0151 Вот народу дай херню , они в нее проверят и начнут, муссировать, схема лажа, никто так никогда не сделает, а вы кушайте, кушайте и тщательно пережовывайте, однако

а вы по городу походите посмотрите. весь город так построен как на данной схеме нарисовано, т. е. корявенько ... что тогда может помешать трамвай по дворам пустить

— Боюсь, если я начну некоторый экскурс в историю и градформирование города ЕКБ, то уйдет очень много букв и читатель, для это этого нужен пытливый, шоб не в пустую, а помешает этому одно обстоятельство, это не осуществимо лишь из-за СНиПов. Почитайте, это бывает интересно.

Я тут!

я только сан пин читала... интересная такая книжка, но сильно усыпляет

Сам. А что, разве я не имею право собственного мнения?

Что и требовалось доказать, один рисует(свои фонтазии вырисовывает), а толпа других спорит до одури, где бы он трамвай пустил.

0151 Ооооо, это ваше творение, в таком случае, я бы послушал вас, в части обоснования данного решия. Рядом куча дорог, а вы херак и внутри кварталов захерачили линию, расскажите, в чем прикол? Чем вы руководствовались выдавая на горо свой проджект ?

говорили, что трамвай по В.де Геннина будет ходить.

0151 Дк что вы раньше то молчали, я готов вам подарить и книги и водку, главное, чтоб в пользу, в дело, а не фантазии без фантазии, да и не забывайте, вы и есть государство, так что завязывайте светить точкой

Трамвайные пути проходят под окнами таких крутых жилых районов как "Париж", "Тихвин" и они не собирают подписи против, не ложатся на рельсы перед трамваями.

Как будь-то мы с Вами никогда не будем старыми и немощными.

Как будь то у нас никогда не станет вопрос- на чём бы подешевле и побыстрее добраться до СОБЕСА по поводу перерасчёта нашей пенсии.

Дай бог Вам здоровья, благополучия, благоразумия, долголетия и достатка.

С новым-старым годом ГОСПОДА!!!

0151 Вы немного не туда смотрите, пройдите для начала на местность, посмотрите, что там у вас под ногами, затем прикинте сколько займет у вас трамвайное полотно в обе стороны и главное , наплевав на людей, что вы сделаете с существующим благоустройством, апосля вам станет все понятно и вы приедете ко мне с бутылкой и мы разопьем ее разговаривая о вселенной и конечно же бабах.

как сообщает, сайт: ekburg.ru

В настоящее время профильные специалисты Администрации Екатеринбурга и проектировщики ОАО «Уралгипротранс» из нескольких подготовленных и проработанных ранее предложений оставили два варианта прокладки трамвайных путей из микрорайона Академический в центральную часть уральской столицы.

Первый из них - более короткий - предполагает прохождение трамвая по оси улиц Вильгельма де Геннина и Серафимы Дерябиной до улицы Бардина с последующим подъемом по дублеру Дерябиной со стороны городской клинической больницы №40 на улицу Волгоградскую и соединением с действующей линией ЕМПУ «ТТУ» в районе разворотного трамвайного кольца.

Протяженность данного маршрута в однопутном исчислении составляет 4 километра, но при этом данная трассировка потребует сноса части гаражного комплекса, примыкающего к территории 40-й больницы.



Второй вариант линии скоростного трамвая частично повторяет уже описанный выше, то есть предполагает прохождение вагонов по улице Вильгельма де Геннина через кольцо на пересечении Объездной автодороги по улице Серафимы Дерябиной, но с дальнейшим продлением до улицы Шаумяна и выходом по ней к действующей трамвайной сети через улицу Белореченскую.

Это более длинный маршрут протяженностью порядка 5,5 километра в одну сторону, но он не требует никаких сносов и в дальнейшем позволяет муниципалитету вернуться к вопросу проводки скоростного трамвая еще дальше по оси улиц Серафимы Дерябиной и Токарей в район будущей станции метро «Татищевская».



По финансовым затратам оба варианта просчитываются примерно одинаково и тянут на сумму порядка 1 миллиарда 350 миллионов рублей. Однако эта сумма включает в себя затраты по строительству классической трамвайной ветки на основе рельсошпальной решетки с обустройством сопутствующей контактной сети и питающих ее тяговых подстанций.

Не исключено, что в случае установления трамвайного сообщения с Академическим муниципалитет решится на эксперимент и попробует реализовать проект по прокладке принципиально новой линии на монолитной основе с противошумовыми подушками.



Также руководство Администрации Екатеринбурга не исключает возможности использования для связи с Академическим современных трамваев на автономном ходу, не нуждающихся в системе контактной сети. Впрочем, все эти нюансы будут проработаны уже после того, как город окончательно определится с оптимальной трассировкой пути следования скоростного трамвая. Предполагается, что это произойдет на одном из ближайших заседаний Транспортного совета Екатеринбурга.