Трамвай в Академический

Цитата:

Было бы хуже если бы и совещания не проходили :)

Что-то настораживает желание прокладывать трамвайные пути сначала по правой стороне проезжей части. Это может сделать невозможным на время строительства выезд на машине на ул. Вильгельма де Геннина из 2-го квартала, в том числе из паркингов.

Почему не хотят сразу по оси улицы проложить?! По уму надо всю дорогу переделывть.

По правой стороне уже заложен землеотвод специально под трамвай. До самого кольца. Так бы и делали. Потом, когда очередь до строительства развязки вместо кольца дойдёт, можно будет не переносить трамвай обратно. Как сейчас предлагают — на Вонсовского добавится отдельная фаза светофора для выезда его на ось улицы, что тоже на пробках не лучшим образом скажется.

Ещё одна интерпретация: http://газета-уральский-рабочий.рф/society/8648/

Где ньюсмейкеры? Спят уже?

Цитата:

ПРичем дата новости в ссылке уже 24 сентября....

В последней статье вместо разворотного тупика для составов с двумя кабинами уже упоминается разворотное кольцо. Вот зашибись будет посреди района, в его бизнес-части пустырь с кругом из рельсов заиметь :)

Цитата:

Ну вот, у некоторых уже машина времени есть, а у нас трамвая нет до сих пор! :)

Еще долго будут одни разговоры. В следующем году начнут строить развязку Объездная -Амундсена. Соответсвеннос срок её строительства года 2 займет точно, как минимум. Если в это же время начнут работы по строительству трамвайной ветки... Пипец что будет на выезде из Академа. А если строительство трамвайного пути совместят со строительством развязки ВдГ-Серафимы -Объездная...... Лучшим вариантом на это время будет работу в Академе найти.

ИМХО будут ждать пока не достроят развязку Объездная - Амундсена.

Цитата:

У нас это могут...... В одном месте сделать хорошо и тут же нагадить в другом.

а уже озвучены сроки строительства развязки ВДГ-Объездная?

Цитата:

За каким чёртом этот геморрой?

Надеюсь у этих балоболов дальше слов дело не дойдёт.

Развязка не решит проблему проезда в центр города, так как всё неизбежно будет упираться в Бардина, а затем в Шаумяна.

После строительтсва развязки на Московской всё будет упираться в Шаумяна-Щорса, на Амундсена - опять же в Бардина.

Пробки тупо из одного места переместятся в другое. Это уже давно понятно, но всё равно продолжают строить.

В этоге получим перегруженную Бардина, на которой уже сейчас не всё спокойно. Далее по инерции будут долго и упрно реконструировать Бардина и так далее.

В это время парк автомобилей будет только расти и на момент сдачи объекты уже не будут справляться с потоком.

Пока в проекте сквозная дорога через кольцо из Академа на Серафимы Дерябиной, и отсутствие примыкания туда Верхнеуфалейской (или Барклая в некоторых источниках), со светофорным регулированием. Довольно странное решение.

Цитата:

Работа ради работы.

Адекватная настройка светофора может продлить жизнь кольцу, которое по моему сугубо оценочному мнению справляется вполне прилично.

Сквозную дорогу придумали в связи с трамваем. И именно из-за трамвая она придумана из Академа в Центр, а не вдоль Объездной, как было бы логичней.

Конечно, сто раз ещё передумают, но пока так. Одно решение впихнуть трамвай между ПЧ ВдГ уже означает многомесячную перестройку ВдГ с ездой по одной оставшейся ПЧ.

как они трамвай под Волгоградской просунут? а если пустят через верх, то он пересечет действующую трамвайную линию, тогда вопрос - зачем его тащить на Шаумяна???

эти балаболы последние дни работаю, наобещают золотых гор, лишь бы их оставили на старом месте... уже и метро обещают в академ.

Планируется, что трамвайная магистраль соединит один из самых крупных микрорайонов Ленинского района с центром города. Начало она возьмет по улице Вильгельма де Геннина в месте пересечения с улицей Сахарова. До улицы Академика Вонсовского рельсы будут проложены по правой стороне проезжей части, а затем пути пойдут по оси улицы Вильгельма де Геннина. Делается это для того, чтобы не мешать автомобилям совершать правый поворот на Объездную автодорогу. Далее магистраль будет продолжена по улице Серафимы Дерябиной с поворотом на Шаумяна, где и состыкуется с действующими линиями на Белореченской.



Добавим, что трамвайная магистраль станет самой протяженной в истории Екатеринбурга. Ее длина составит около пяти километров.

http://news.mail.ru/inregions/ural/66/economics/14885731/?frommail=1 Источник: