Обособление трамвая:

Зависимость времени прохождения участка от времени суток.

Красные точки — до обособления.

Зелёные — после.

Ilis

Обособление трамвая: Зависимость времени прохождения участка от времени суток. Красные точки — до обособления. Зелёные — после. Цитата сообщения #2305 от 18 сентября 2017 12:13

Обособление - полезная штука, но что за шкала внизу, размеченная от 3 до 26? Часы? 26? Правда?

из графика можно сделать вывод, что после обособления трамваи перестали ходить с 4 до 6 утра

и что до обособления можно было проезжать быстрее, т.е. максимальная скорость снизилась

panfilov

Обособление - полезная штука, но что за шкала внизу, размеченная от 3 до 26? Часы? 26? Правда? Цитата сообщения #2306 от 18 сентября 2017 13:55

С 3 до 27. Сутки со сдвигом на 3 часа, на середину ночи. Да, в мире есть и такой способ представления суток!

Ilis

С 3 до 27. Сутки со сдвигом на 3 часа, на середину ночи. Да, в мире есть и такой способ представления суток! Цитата сообщения #2308 от 18 сентября 2017 15:13

А где трамваи до 2х ночи ходят?

Puga

А где трамваи до 2х ночи ходят? Цитата сообщения #2309 от 18 сентября 2017 15:19

График из Москвы. Возможно, там какие-то служебные. Главное, чтобы ГПС был.

У нас [в Москве] долгое время не согласовывали камеры над трамвайными путями. Год назад мы запустили кампанию по обособлению трамвайных путей разметкой — там, где они находятся на проезжей части. Всего в городе 80 таких участков, из них 60 участков мы планируем обособить. В прошлом году мы обособили где-то 15, еще часть обособим в этом году. И долгое время ГИБДД отказывалась согласовывать там камеры. Но постепенно, в процессе переговоров, мы этот вопрос решили, и сейчас установлено пять камер на самых загруженных перекрестках. Там уже по тысяче штрафов автомобилистам выписано, и они перестали выезжать на трамвайные пути.

Трамвай из Магнитогорска, пивной трамвай....

20.09.2017

Администрация Екатеринбурга через суд пытается оспорить ряд предписаний ГИБДД, касающихся пешеходных переходов и полос для общественного транспорта. Впрочем, до сих пор был удовлетворен только один из восьми исков, по остальным суды вставали на сторону ГИБДД. Пока до конца не решен вопрос с полосами для общественного транспорта на улицах Малышева и Розы Люксембург, автоинспекция разрешила игнорировать дорожные знаки, установленные городскими властями.

С начала 2017 года администрация Екатеринбурга подала в Ленинский районный суд восемь исков с требованием отменить предписания ГИБДД, касающиеся регулирования дорожного движения.

В понедельник суд рассмотрел сразу пять исков, четыре из которых были отклонены — они касались установки пешеходных ограждений на улицах города. Один иск был полностью удовлетворен — в нем городская администрация настаивала на признании недействительным требования об исключении из проектной документации действий по сужению проезжей части для строительства остановки на перекрестке улиц Фрунзе — 8 Марта. Госавтоинспекция утверждала, что сужение полосы не соответствует требованию ГОСТ и приведет к затруднению дорожного движения. Городские власти предоставили данные государственной экспертизы, согласно которым проведение работ полностью соответствует действующему законодательству и не создаст угрозы безопасности жителям.

Наиболее болезненно проходят споры между муниципалитетом и ГИБДД по поводу выделения полос для общественного транспорта на участках улиц Розы Люксембург и Малышева. ГИБДД предписала администрации демонтировать соответствующие знаки, пояснив, что они были установлены без согласования с автоинспекцией. Попытки городских чиновников оспорить предписания в Ленинском райсуде потерпели неудачу, сейчас на эти решения суда направлены апелляционные жалобы. Как сообщили “Ъ-Урал” в ГУ МВД России по Свердловской области, на данный момент предписание ГИБДД о демонтаже знаков полос общественного транспорта не исполнено. В связи с этим в отношении председателя городского комитета по транспорту составлен административный протокол по ч.27 ст.19.5 КоАП РФ («Невыполнение в срок законного предписания»), которая предусматривает штраф до 50 тыс. руб. «Движение по улице Малышева автомобилисты выполняют с соблюдением правил дорожного движения. На улице Розы Люксембург автомобилисты вынуждены заезжать на полосу, обозначенную знаками и разметкой, так как рядом с проезжей частью находится парковка и заезды на прилегающие территории»,— пояснил заместитель начальника Госавтоинспекции Свердловской области Дмитрий Панфилов.

По мнению сопредседателя регионального отделения движения автомобилистов России Анатолия Горлова, ГИБДД выступает за «очевидные грамотные решения в организации дорожного движения». «Конфликты возникают на почве того, что повышается острота дорожно-транспортных происшествий. Взять те же полосы для общественного транспорта: из-за них резко уплотнится поток движения, а это рост количества ДТП, наездов на пешеходов»,— считает господин Горлов.

Анна Лапина

https://www.kommersant.ru/doc/3415535

Гостей ЧМ-2018 будут перевозить беспилотные автобусы

В минувшее воскресенье в японском городе Киото состоялось открытие международного Форума науки и технологий в обществе, на котором выступил вице-премьер Российской Федерации Аркадий Дворкович. В числе прочего он рассказал, что на чемпионате мира по футболу, который у себя будет принимать Россия, гостей будут возить беспилотные транспортные средства.


Безусловно, это будет происходить не повсеместно, а лишь в некоторых местах, для которых будут проработаны маршруты, но тем не менее возможность увидеть беспилотные автобусы в деле радует.

«С радостью хочу сообщить, что Россия придерживается дорожной карты по созданию беспилотной автомобильной платформы, и мы продемонстрируем вам результаты в ходе проведения чемпионата мира по футболу 2018 года в РФ», — цитирует Дворковича ТАСС.

О возможном участии беспилотных транспортных средств, разработанных НАМИ и ПАО «КАМАЗ», сообщалось и ранее, но официальных подтверждений этих заявлений не было. Электрические беспилотные автобусы способны передвигаться со скоростью до 60 километров в час и, судя по всему, смогут заряжаться на станциях, созданных отечественными разработчиками. Беспилотные автобусы «КАМАЗа» способны автоматически перемещаться по дорогам с автомобильной разметкой, поэтому в будущем их можно будет использовать практически повсеместно.

Помимо «КАМАЗа», в России имеются и другие разработчики беспилотных транспортных средств. Среди них выделяется модульная беспилотная платформа MATRЁSHKA от VolgaBUS, которую можно превращать в небольшой пассажирский автобус или грузовик по желанию владельца.

Бунтарь

Безусловно, это будет происходить не повсеместно, а лишь в некоторых местах, для которых будут проработаны маршруты, но тем не менее возможность увидеть беспилотные автобусы в деле радует. Цитата фрагмента сообщения #3728 от 03 октября 2017 12:37

Максимум, на таком маршруте запустят

надо было линии от пропускных зон нарисовать