Городской ОТ

Ilis

ААААААА!11 Если 10 маршрутов на выбор — это вообще кайф, наверное! Цитата сообщения #1119 от 13 января 2017 09:34

Если чуть дальше подумать, то периодичность 1 маршрута сейчас минут 10 (15 если задерживаются), при двух маршрутах, у меня получается минут 5 (7).

А так мне совершенно пофигу, 1 маршрут или 10 беспересадочных. Главное, что у меня есть выбор оптимально с точки зрения времени поездки. Причём как правило все они беспересадочные, что меня вполне устраивает.

Или если по вашему пути.

ААААААА!11

Если 10 пересадок на выбор — это вообще кайф, наверное!

Ilis

Если же смотреть в целом по городским предприятиям, чьи маршруты отменяют, то без работы могут остаться около 4000 человек», - говорит Сергей Ельцов. Цитата фрагмента сообщения #1105 от 12 января 2017 23:55

дума, что тут жесткое преувеличение.

и больше нагоняют жути, чем фактически просчитывают данный вопрос

Ilis

Не исключено, что из экономии многие горожане будут больше ходить пешком по району или выберут другие варианты проезда, и затраты транспортников просто не окупятся. Цитата фрагмента сообщения #1105 от 12 января 2017 23:55

а это позитивно! полезно ходить пешком! особенно офисным работникам)))

Puga

Но я меня жена и отец сейчас ездят Цитата сообщения #1117 от 13 января 2017 09:28

мозг чуть не сломал))) прочитав это

Umko

Если чуть дальше подумать, то периодичность 1 маршрута сейчас минут 10 (15 если задерживаются), при двух маршрутах, у меня получается минут 5 (7). Цитата сообщения #1121 от 13 января 2017 09:41

это не так. бывает и до получаса доходит. примеры живые есть.

т.е. в городе есть такие маршруты.

Несколько лет ездила с пересадками (до метро и на метро, то есть, ждать было не надо). Пока ездила, особо не задумывалась о том, насколько это удобно, так как выбора всё равно не было, и только потом, когда постоянный маршрут сменился на прямой, стало понятно, насколько пересадки выматывают и физически, и морально. И это молодых, а про маломобильные группы населения вообще молчу.

Umko

Самая фишка в том, что новые маршруты не оптимизируют мою дорогу по прямой Цитата фрагмента сообщения #1118 от 13 января 2017 09:31

Этого я тоже не понял, писал уже вчера. Вроде изначально и говорилось о выпрямлении маршрутов

Зы вспомнились студенческие времена и безлимитный проездной по кварталу готов был ездить и пересаживаться, никаких проблем не замечал.

А для экономии секунд на одной остановке бывало перепрыгивал из одного трамвая в другой, впереди идущий

Puga

везде идет учет времени на второе ожидание Цитата фрагмента сообщения #1117 от 13 января 2017 09:28

да не про второе ожидание я, а про физический переход с одной остановки на другую

например, сейчас на площади коммунаров можно с 012 пересесть на трамвай,

ты вот попробуй и оцени это время, да еще в зависимости от сезона

и таких перекрестков полно, в создание остановочных комплексов, извини, не верю, у нас не москва

A-sar

Несколько лет ездила с пересадками (до метро и на метро, то есть, ждать было не надо). Пока ездила, особо не задумывалась о том, насколько это удобно, так как выбора всё равно не было, и только потом, когда постоянный маршрут сменился на прямой, стало понятно, насколько пересадки выматывают и физически, и морально. И это молодых, а про маломобильные группы населения вообще молчу. Цитата сообщения #1125 от 13 января 2017 09:55

ну, а если прямой маршрут идет на 30- 40 мин дольше, чем пересадка? это не выматывает?

т.е. в день на 1 час пропадает больше?

myst1k

мозг чуть не сломал))) прочитав это Цитата сообщения #1123 от 13 января 2017 09:44

я = у

myst1k

ну, а если прямой маршрут идет на 30- 40 мин дольше, чем пересадка? это не выматывает? т.е. в день на 1 час пропадает больше? Цитата сообщения #1128 от 13 января 2017 10:03

выматывает, конечно, особенно тех, кто на работу опаздывает, но если пассажир - пожилой человек, инвалид, беременная на 9м месяце, семья с 2-3 детьми, с коляской и т.п. (нужное подчеркнуть), - они предпочтут проехать на полчаса дольше, только бы не совершать пересадок (особенно если до пересадочного пункта ещё пешком надо идти). А таких пассажиров тоже немало.

myst1k

ну, а если прямой маршрут идет на 30- 40 мин дольше, чем пересадка? это не выматывает? т.е. в день на 1 час пропадает больше? Цитата сообщения #1128 от 13 января 2017 10:03

К тому же, судя по новой схеме, коротких маршрутов, даже с пересадками, как не было, так и не будет. У кого-то помимо пересадки ещё и сам маршрут обрастёт лишними крюками.

A-sar

выматывает, конечно, особенно тех, кто на работу опаздывает, но если пассажир - пожилой человек, инвалид, беременная на 9м месяце, семья с 2-3 детьми, с коляской и т.п. (нужное подчеркнуть), - они предпочтут проехать на полчаса дольше, только бы не совершать пересадок (особенно если до пересадочного пункта ещё пешком надо идти). А таких пассажиров тоже немало. Цитата сообщения #1130 от 13 января 2017 10:09

да не трогайте вы беременных))

не так часто ж ездят, проходили, тем более на последнем месяце.

+ ездят днем, когда никого нет и пусто в транспорте. ( ну, чаще всего)

80-90% - у кого возникают проблемы= работающий класс, так как они в час пик везде.

остальные все в другом режиме едут. там и спокойнее и тише.

myst1k

да не трогайте вы беременных)) Цитата фрагмента сообщения #1132 от 13 января 2017 10:15

Нет уж, нет уж. Как быть беременным инвалидам на колясках?

Puga

Нет уж, нет уж. Как быть беременным инвалидам на колясках? Цитата сообщения #1133 от 13 января 2017 10:16

напиши еще с коляской и 2 детьми, едущего в час пик на работу

A-sar

стёт лишними крюками. Цитата фрагмента сообщения #1131 от 13 января 2017 10:13

думаю, что нужно уже дождаться внедрения и посмотреть реально как и что будет. гадать не нужно.

плюс действующая схема ужасна и умирает(

myst1k

да не трогайте вы беременных)) не так часто ж ездят, проходили, тем более на последнем месяце. + ездят днем, когда никого нет и пусто в транспорте. ( ну, чаще всего) 80-90% - у кого возникают проблемы= работающий класс, так как они в час пик везде. остальные все в другом режиме едут. там и спокойнее и тише. Цитата сообщения #1132 от 13 января 2017 10:15

Ну невозможно в нашей стране реализовать такие проекты так, чтобы всем было хорошо. Как обычно бывает, от новой схемы выиграет несколько человек, а большинство будут просто приспосабливаться. Одно понятно - вряд ли работающий класс будет добираться до работы быстрее и дешевле, чем раньше. Сейчас люди думают о том, как бы не получилось дольше и дороже, а про личный дискомфорт (например, возникшая необходимость дополнительной пересадки) думают уж в последнюю очередь...