Городской ОТ

Так вот я предпочитаю по дальнюю пездку использовать авто, под прогулки велосипед, а на работу ОТ и ноги. Поэтому хочется, чтоб все сферы развивались.

Нет я имел ввиду вот эти намёки:

- Проблема частного автотранспорта в городе – это как слон в посудной лавке, это вещи очень трудно совместимые.

- Наилучший способ изменить психологию людей – это изменить ситуацию, нужно менять не сознание людей, а набор доступных им возможностей

- Решив проблему общественного транспорта, вы можете освободить место для более широких тротуаров, велосипедных дорожек и так далее.

Вот есть 100 % ширины улицы. Для пешеходов, пассажиров ОТ и автомобилистов.

Как их все три вида развивить, чтобы один не был в ущерб другому?

А ведь последние лет 20 прошли под знаком расширения автомобильной части, и всё это случилось в ущерб пешеходам и ОТ. Может, автомобилистам сначала вернуть украденное, а потом уже выступать за «справедливое» развитие не в ущерб авто?

Аххаха!

Это не намёки, это прямым текстом говорят, что наездились вы в зоопарк на машине!

Илья, объясни, если не будут брать дополнительную оплату за пересадку, то уменьшится количество ОТ в городе? или дальность маршрутов?

Я в этой каше не варился никогда, что вы от меня хотите услышать. Наверное моё скромное мнение - развитие предполагает:

- концепцию (тут будут пешеходы, тут ОТ, тут авто - с учётом интересов всех категорий, может стоит выделить зоны доступности)

- без увеличения кол-ва дорог никакого развития быть не может

Вот если есть 100 % ширины улицы. Надо смотреть где находится эта улица и для кого она нужна в текущих реалиях/возможностях. Если это объездная - там все под личный транспорт и ОТ с равными правами, пешеходы/велосипедисты в минусе. Центр города, преимущество для пешеходов и ОТ, велосипедисты/автомобилисты крайние. Велосипедисты где нибуть посередине.

Но моё мнение город надо не уплотнять, чтобы народ в центр ехал, а расширять. Было же в ваших ссылках - Екатеринбург один из самых плотных милионников. Это не нормальная ситуация. Разбавлять надо.

Тогда заопрак закроется с вашим ОТ. Ну кто захочет туда тащиться с пересадками с детьми.

Опять же, сейчас у меня нет желания туда ехать потому что хрен припаркуешься )))

А потом ты туда не поедешь, потому, что там запретят парковаться.

Там в техзадании есть и такой вариант (мэрия вписала), но все пока расчитывают оптимизировать сеть под существующее количество подвижного состава, чтобы повысить его эффективность и рентабельность за счёт большей привлекательности для пассажиров и увеличения пассажиропотока.

На самом деле ничего не мешает и сейчас взять и уменьшить количество трамваев, троллейбусов и автобусов. Станет больше маршруток, больше личных машин, и ОТ совсем умрёт. Поэтому такой сценарий никто всерьёз не рассматривает.

А потом там сделают остановку автобуса прямо перед входом.

На самом деле, мне еще там скучно до безобразия ))) И не нравится он мне ... Ходишь, да животных жалеешь из-за такого содержания...

Зарубежные эсперты это всегда в плюс ставят.

Плотнее город — меньше расстояния — меньше потребность в автомобилях и большая эффективность ОТ.

Только чтоб попасть туда из академа тебе придется сделать 3 пересадки, с сумками/колясками и с ожиданием на каждой осановке по 5-10 минут.

Почему три?

Животных запрещено кормить!

Современный автобус нормально коляску везёт.

Норм. за 5 минут не сломаюсь. Даже 10 выдержу.

Таким образом, возникают некие границы доступности, стена вокруг вашей жизни. Мы расширяем стены...

Это вы так детей назвали? А еще памперсы и прочее, что может понадобиться.

А если их десять. Вы ведь полагаете, что всех малышей будут возить в этом единственном автобусе.

Речь не о вас, дети тоже потерпят, кому пить, кому в туалет. А в чём прикол, если я на машине доеду быстрее вас

Ну чисто так прикинул один везет до Юго-Запада, второй до автовокзала, третий до зоопарка.

А вот еще прикол, если весь транспорт основан на пересадках, этож сколько народу на остановках будет.