Пробки на дорогах и организация движения

Это решит что? 300 машин перед светофором встанут не в три ряда, а в четыре?

Где строить всё это?

И все таки нет там ТАКИХ муравейников. Собственно академический - на то и назывался крупнейшим строительным проектом европы. Где, как и в США, эпидемию многоэтажных жилых кварталов пережили уже лет 50 назад. В Европе осваивают большие площади, особенно на деиндустриализованных территориях, но там все сбалансированно: 1) Либо близко к центру, либо малоэтажное стр-во 2)грамотный баланс между коммерческими и жилыми площадямиплощадями 3) Изначально эффективный ОТ, а не игра в обещалкиных 4) повышенная мобильность населения, способного переехать ближе к работе. Ну и т.д.

В плане градостроительства Россия больше похожа на Китай, примеры оттуда будут поближе к реальности, как бы это не было неприятно.

не метаться из крайности в крайность, все равно никто не будет доволен. Я думаю, в академе уже итак достаточно много заложено для того, чтобы район был удобен для пешеходов, я про тротуары, переходы, безбарьерную среду, подземные паркинги. И наиболее заметным удобством для пешеходов будет не 30 секунд на перекрестке, а чтобы все что сделано работало как задумано: свободные от "мастеров парковки" проходы, качественные (а не проваливающиеся) тротуары, и, главное, отсутствие гигантских невысыхающих луж в зоне пешеходного перехода. (например ВДГ-Краснолесья со стороны нового ТРЦ)

Серьезно, что больше волнует при переходе, 30 лишних секунд ожидания или перспектива вымокнуть при этом переходе?

В общем я считаю что это гораздо более первоочередные вещи, и, главное, их решение не конфликтует с интересами большинства автомобилистов (не говорю про парковочное хамло)

Чтобы не уходить совсем в оффтоп, конкретно к Илису вопрос - ни разу от него не слышал критики в адрес "круговой" фазы для пешеходов. А, между тем, время ожидания в 4-х фазном цикле заведомо длиннее, чем в 3-х фазном, при любом раскладе. Он, конечно, сейчас вывалит порцию аргументов, но противоречие для меня очевидно. Думаю, он и сам подозревает, что на фоне всех остальных проблем, а именно - безопасности, эти секунды весьма второстепенны.

PS Я хоть каждый день могу не напрягаясь снимать видео с проездом на красный через переход к 5-му кварталу через Краснолесья, и разворот на красный в пешеходную фазу с правого ряда на Краснолесья-Рябинина.

Илья 300 машина в 4 ряда уже не 300, а 225. То есть существенно меньше!

Там где можно в ширину, где нельзя в высоту. Развязка на московской например. Или те рязвязки которые видимо никогда не построят на объездной. А должны были построить позавчера!

Да полноценно работающая объездная в 2 ряда уже бы снизила существенно внутригородской траффик. Фуры бы ехали на по нашей объездной, уже существенное облегчение.

А так то да, можно ваще ничо не делать, а декларировать "все в ОТ"!

лучше с такими аргументами в диалог с урбанистами даже не вступать

Это - логика нынешней власти, котора как раз в эту яму город и загнала.

Не составляет труда дойти до мысли, что "многоуровневость" в нынешнем исполнении просто передвигает пробку к следующему светофору. И развязки на Московской - это памятник некомпетентности.

Хм, перенесли обсуждение

Странное деление тем на "Светофоры, знаки, разметка" и " организация движения", разве это не одно и то же?

Впрочем, решение модератора - закон)

Там ЦОД по доброй воле делится планами и реальными делами в Академе, в обмен на метание в него чем попало... А здесь в целом про перспективы развития пробок в районе, городе и вообще. Так что норм.

О, не знал, тогда понятно. Хотя непросто, как например в этом случае, делить неделимое)

В Москве теснят автомобилистов в пользу пешеходов и велосипедистов. Тлетворное влияние Запада!

Было:




Стало:

правда? стало и было? т.е. убрали провода от троллейбусов и остальные провода. изменили всю фасадыную рекламу? куда катится мир? разница во времени сколько?

Два года.

ну, а куда дели ОТ-то?. незная истории данной улицы! не верю тебе! подробнее с фактами! у нас ул. Вайнера тоже пешеходной стала! не сраз

Илья вот тебе мои ответ, сравни 2 картинки:

нене. надо было не так. надо было прям выделить, сколько станции у них за 2 года отакрылось.

и сколько всяких объездных вокруг МСК появилось

и про перехватывающие парковки!! рассказать.

лично их видел

Да, метро это вещь! Любой автомобилист рад пересесть из машины в метро!

Это ты меня опередил, счас же Илья опять бы фоток навставлял на тему "было-стало".

А это б был мой следующий аргумент.

Кароче смысл в том, что у нас НИХРЕНА не строят.

А пытаются прикрыться модными европейскими тенденциями, типа "все на лисапеды, все в ОТ, у нас самый компактный миллионник в мире" и прочая ненужная лабуда, лишь бы не делать дело.

Такое в метро только после какого то мероприятия, типа дня города, то есть раз в сто лет. По крайней мере в ЕКБ.

В такие дни я будучи помоложе ваще на тролике на крыше ехал как то. А ты говоришь ОТ...