Антенна на крыше

Отражает лучи кинескопа

там это за вторым кольцом?

тут

Электромагнитное излучение радиочастотного диапазона, генерируемое трубкой, поглощаются тканями головы, в частности, тканями мозга, сетчаткой глаза, структурами зрительного, вестибулярного и слухового анализаторов, причем излучение действует как непосредственно на отдельные органы и структуры, так и опосредованно, через проводник, на нервную систему.

Ученые доказали, что, проникая в ткани, электромагнитные волны, вызывают их нагревание. Со временем это неблагоприятно сказывается на функционировании всего организма, в частности, на работе нервной, сердечнососудистой, и эндокринной систем. Это доказывает, что вред сотовых телефонов огромен.

Многие абоненты при использовании сотовых телефонов испытывают неприятный разогрев в области головы и вокруг уха. Наибольшему риску подвергаются молодые люди до тридцати лет.

Вред сотовых телефонов для детей

Особенно чувствительны к излучению мобильных телефонов дети. Ученые предупреждают, что дети, пользующиеся мобильными телефонами, подвергаются повышенному риску расстройства памяти и сна. Основная причина расстройств заключается в электромагнитном излучении малой интенсивности, которое способно проникать в менее массивный и более тонкий череп ребенка.

если вы иногородний так старайтесь изучить город, городская кольцевая автодорога начинается от въезда со стороны московского тракта, для вас от ашана, начиная с перекрестка с. дерябиной д.генина-пересекает амудсена-пересекает московскую-пересекает 8 марта-переходит в водительский проезд- далее в базовый-пересекает сибирский тракт-переходит в дублер сибирского тракта-переходит в егоршинский подход-далее в шефскую-потом в б. коммисаров-далее в донбасскую-далее в бебеля(по новому в халтурина)-далее в токарей-ну и серафимы

раз уж приехали к нам, учите город, а то краснеть придется

Шаман...совсем шаман)))

Всю жизнь она обьездной называлась

тьфу

Задуматься стоит !

Транспорт на электрической тяге является источником постоянного магнитного поля.

В пригородных электропоездах максимальные значения магнитной индукции около 75 мкТл. В метрополитене регистрируются самые большие показатели электромагнитной индукции: при отправлении электрички на платформе - 50-100 мкТл и более, в вагоне - до 150-200 мкТл (в десять раз больше).

Трамвай, троллейбус - 20 мкТл, в 100 раз выше допустимых норм, по другим данным - 150 мкТл, в 750 раз выше.

В салоне троллейбуса колебания магнитного поля не велики и магнитные поля компенсируют друг друга на гораздо меньшем расстоянии, чем у проводов трамвая, где обратным проводом являются рельсы.

Пригородный железнодорожный транспорт характеризуется максимальными значениями индукции магнитного поля в 75 мкТл при средних значениях в 20 мкТл.

У трамваев, где обратный провод - рельсы, магнитные поля компенсируют друг друга на гораздо большем расстоянии, чем у проводов троллейбуса, а внутри троллейбуса колебания магнитного поля невелики даже при разгоне.

Но самые большие колебания магнитного поля - в метро. При отправлении состава величина магнитного поля на платформе составляет 50-100 мкТл и больше, превышая геомагнитное поле. Даже когда поезд давно исчез в туннеле, магнитное поле не возвращается к прежнему значению. Лишь после того, как состав минует следующую точку подключения к контактному рельсу, магнитное поле вернется к старому значению. Правда, иногда не успевает: к платформе уже приближается следующий поезд и при его торможении магнитное поле снова меняется. В самом вагоне магнитное поле еще сильнее - 150-200 мкТл, то есть в десять раз больше, чем в обычной электричке.

Электричка пригородная- 20 мкТл, в 100 раз выше допустимых норм.

В вагоне метро - 150-200 мкТл, в 750-1000 раз выше допустимой нормы.

На станции метро (при отправлении поезда) - 50 - 100 мкТл, в 250-500 раз выше нормы.

Опасность везде !

Российские летчики экспериментально доказали, что в самолете человек получает высокие дозы радиации - такой вывод позволило сделать многолетнее исследование по определению эквивалентной дозы облучения экипажей, проведенное в интересах Федерации профсоюза летного состава России (ФПЛС).

Дозиметрические исследования на ряде маршрутов российских авиакомпаний показали, что уровень облучения пилотов варьируется от 3,9 микрозивертов (мкЗв) до 80,3 мкЗв за один полет в одном направлении. Допустимым уровнем считается 1000 мкЗв в год в среднем за любые последовательные 5 лет. Годовую дозу облучения можно получить, например, всего за 108 летных часов, выполнив 8 рейсов по маршруту Москва - Певек - Москва.

блин, как хорошо что у нас нет трамвая, тролейбуса, метро и паровоза

за то есть двое определившихся за отжим наших домов

Crunched

и

Ilis

им связи не хватает

да ребята, воевать это не бревна на газоны таскать

Такое количество станций нужно чтобы обеспечить большее количество одновременных подключений. Т. е. ёмкость сети повысить. Можно поставить одну станцию, которая покрывает площадь радиусом 5 км, но она обеспечит только 40 одновременных подключений, а передача данных отнимает сразу несколько подключений. Из 40 000 жителей только 40 смогут поговорить, остальные услышат пи-ли-лим и увидят на телефоне надпись «Сеть занята», если кто ещё помнит такое.

Поэтому БС стараются ставить как можно плотнее, при этом вынуждены снижать их мощность, чтобы БС с одним и тем же набором частот не мешали друг другу. Чем больше количество БС и их плотность — тем меньше излучение от каждой, тем меньше общее фоновое излучение в каждой точке пространства, при этом число подключений выше, и скорость передачи данных тоже выше..

Опять с ног на голову.

Отжим домов и облучение головы — разные вещи.

Кстати, чем ближе БС, тем меньше мощность излучения сотового телефона, которая попадает прямо в мозг прямо через ухо! Если немножко напрячься — можно понять почему.

я прекрасно вас понял

как в школу не ходи, если бы этаж был бы не второй а двадцатый из двадцати разговор был бы другой

это не с ног на голову, у нас это идет рука об руку

Зачем обьясняете, не поймут, у них здоровье = никого на крыше. Хотя, замечу, в этом есть некоторая логика.