Пробки на дорогах и организация движения

Цитата:

Отменил только малую часть, в основном выделенные полосы остались, и идёт работа по выдавливанию оттуда опухших автомобилистов.

По Ленина нужно ездить, но не по трамвайке. По любой дороге нужно ездить, потому что это позволяет более равномерно нагрузить дорожную сеть. Яндек.Пробки в помощь.

Переставление из ряда в ряд имеет побочные эффекты, поэтому увеличение числа полос с 2 до 3 не даёт увеличение пропускной способности в 1,5 раза, а с 3 до 4 в 1,33 раза, как этому учили в школе. Ещё распространённая ошибка пытаться увеличить разрешённую скорость. Увеличение скорости с 60 до 80 км/ч приводит к увеличению дистанции между автомобилями и их влазит на дорогу столько же. И увеличение рядов, и увеличение скорости имеет эффект только на пустой дороге. В пробке нет разницы стоять в 3 или 4 ряда и стоять с максимальной скоростью. Кроме того, переставление из ряда в ряд увеличивает риск боковых столкновений, а увеличение максимальной скорости риск догнать тормозящую перед пробкой машину. А что случается с пробкой при ДТП на дороге вы прекрасно понимаете.

Гораздо лучше равномерно ехать по двум полосам со средней скоростью 40 км/ч при ограничении 60, чем дёргаться по трём полосам со средней 15 км/ч при ограничении 80.

Цитата:

Цитата:

Итак, Ликсутовым сегодня подписан приказ, выделенная полоса на Ленинском проспекте вводится с 21 сентября.

А так же карта московских выделенных полос ОТ: http://maps.mail.ru/articles/?id=306

http://top.rbc.ru/society/20/08/2012/665254.shtml. в последнее время не мониторил

это "вылетные" направления, хотя и так москвичам не завидую, хотя дороги у них явно шире наших большенство. к тому же у нас выезда за пределы центра фактически 2-3 всего, так что не уместно это совсем.

а вам илис зимой в холод или летом в жару в общественном транспорте комфортно?

Цитата:

Это новость, за которую критикуют информационный отдел Дептранса. Часть выделенок оказалась неэффективной, потому что там и так всё ехало. А подали её как сворачивание всей программы развития ОТ. Многие попались, и вы в том числе. На самом деле выделенки есть, и будут новые.

В общественном транспорте по умолчанию менее комфортно, чем в собственном автомобиле. Но не настолько некомфортно чтобы бежать от него как чёрт от ладана.

Собственно, один из способов сделать ОТ привлекательней личного автомобиля заключается в том, что ОТ должен ехать быстрее и не зависеть от пробок. Когда у человека будет выбор стоять комфортно в пробке или некомфортно ехать мимо пробки, он будет делать осознанный выбор. Когда на выбор предлагается стоять комфортно в пробке или стоять некомфортно в этой же пробке, со временем все пересядут в личный автомобиль. Сейчас около 30 % перевозок делается на личном транспорте. Как вы собираетесь увеличить дороги в 3,3 раза, я плохо представляю. Тем более, что увеличение дороги в два раза не даёт увеличения пропускной способности в те же два раза, по факту получается всегда меньше. Увеличьте дороги в 5-8 раз, и места хватит всем, с пробками будет покончено!

Так что если хотите ездить без пробок, всячески поддерживайте ОТ! Такой вот хитрый ход надо сделать. Пересадить своих конкурентов по пробкам в ОТ.

Хотите стоять в пробках — продолжайте гнобить ОТ и требовать расширения дорог.

от надо развивать и делать комфортным, тогда и люди потянутся. а так, все равно что резинки на макаровском мосту_))))

пробки только развязки, хайвеи без светофоров поборят, с пешиходнниками не на поверхности. во сколько бы раз не увеличивалась пропускная способность, а дороги все равно следует расширять, город то развивается

всех на него все равно не пересадить и с этим надо смириться и искать иные выходы из ситуации

Цитата:

У меня была такая же каша в голове 10 лет назад. Ничего, и вы, если будете думать в этом направлении побольше, поймёте, что дороги следует сужать, пешеходники делать на поверхности, а светофоры ставить везде, где только возможно. Город развивается, и пробки победит только ОТ и платные парковки. Европа прошла по этому пути 60 лет назад, Америка 40 лет назад, и мы пройдём лет через 30-50. Мы же не можем пропустить ни одной грабли, надо встать на каждую, такой уж у нас менталитет.

Цитата:

Люди потянутся в автобус с кондиционером и мягкими сиденьями, чтоле? Дак всё равно им придётся сидеть рядом с незнакомыми людьми, а то и вообще стоять! В свойе машине по прежнему будет комфортней. Там и музыка своя любимая, и массаж в сиденьях появится, и полный багажник личного барахла. И, главное, ехать можно куда хочешь, а не по маршруту.

Так что ОТ комфортней автомобиля никак не получается сделать. Надо думать в другом направлении...

Цитата:

))) какая каша, вы о чем, комфорта ноль., стоимость весьма не маленькая, да и ощущения не очень)

Цитата:

в каком другом??))) кондер и мягкие сиденья, а не то что сейчас

зимой в трамвайчике катаетесь наверное?) сильно тепло?) а в жару?)

Цитата:

Вы добровольно пересядете в автобус с кондёром и сиденьями (и бомжами с открытой формой туберкулёза, что по мнению автомобилистов там ездят) из машины с кондёром, сиденьями, музыкой и рулём с педалями? Зачем?

Цитата:

причем тут это? и почему не понятные мнения приписываете?)))))) а зачем как минимум не уместный вопрос, кто от занимается наверняка так же не понимают и действуют путем ограничений, а не улучшения качества

Главное качество ОТ должны быть его быстрота, интервалы движения и удобство маршрутов. Я могу 30 минут в холодном автобусе постоять на ногах, если за эти 30 минут я доеду из Академа до Центра по выделенной полосе. И я такой не один буду. А стоять полтора часа в пробке в автобусе с кондиционером какой смысл? Куплю ведровер и те же полтора часа буду в нём сидеть и музыку слушать.

Цитата:

)))))) удачи)

Цитата:

Вот только хотел написать то же самое! Преимущество ОТ должно быть в его предсказуемости, а никак не в кондиционере. Зачем-то же по городу ездят тысячи машин без кондиционера или с выключенным ради экономии топлива, с пропержеными просиженными прожженными сидениями и прокуренным салоном!

Когда ты точно знаешь что выйдешь из дома в 9.00, в 9.10 сядешь на трамвай или автобус в пункте А и он тебя ровно к 9.40 довезет до пункта Б а не ехать и гадать "не раскорячился ли кто на путях" или "сколько сегодня простоит в пробке мой автобус" или "каким бы путем поехать на авто сегодня, чтобы попасть в меньшее кол-во пробок" - вот тут ты начинаешь понимать преимущество ОТ. Вот когда будет предсказуемость - тогда и люди потянутся в ОТ. Лично я бы стал на ОТ ездить при таких условиях.

Ну а когда условия для соблюдения расписания будут - тогда разумный график надо составлять (утром, вечером - чаще, днем - реже) И пусть ОТ будет днем ездить раз в 40 минут, но если ты точно будешь знать КОГДА он приедет и за сколько довезет до пункта назначения - будет удобнее чем на машине, т.к. время всего дороже.

ну кстати, утром я точно знаю, что доеду до центра за 15 минут

а вечером я точно знаю что доеду до дома за 1.5 часа

Цитата:

вам не кажется, что все в совакупности должно быть?